???? 德國漢堡哈爾堡工業大學航運專家霍茨海姆3日對《環球時報》記者表示，中國現在已是現代化的強國，“中國制造”有了許多先進技術，能造最先進的船舶。但從這次沉船事故中仍可以看出，在大規模災難救援等眾多方面，中國都面臨著復雜的考驗。

“大約6周前，大多數東亞國家的政府官員曾在馬尼拉召開會議，討論改善地方船運安全問題。去年韓國客輪沉船事故，給亞洲各國敲響了警鐘。”“德國之聲”3日稱，實際上，2013年，南京海事局就發現10艘長江客輪中有6艘存在安全問題，其中一例是船員不知道如何穿上救生衣。在乘客上船以后也沒有向他們講解安全須知。一份對長江沿岸船運公司的調查顯示，63%的公司表示很難雇到有經驗、受過良好培訓的船員。韓國《朝鮮日報》稱，“這次事故讓中國的安全麻痹癥成了批判的對象”。

韓國《中央日報》稱，長江游船沉沒，中國政府快速做出應對。中國總理李克強等組成的政府事故處理小組2日凌晨登上專機，在要求“調集所有力量、不惜一切代價搶救生命，把救人放在第一位”的同時，李克強總理還要求每小時將救援情況透明地公布給新聞媒體，以便預防流言蜚語。

3日，人民日報微博賬號發布了一張李克強總理在現場的照片。照片顯示李克強的頭發經雨水沖刷緊緊地貼在前額上，襯衫除了前胸幾乎全被澆透。許多網友留言感慨，“大國總理不好當，中國的總理更不好當”。

德國專家霍茨海姆接受《環球時報》記者采訪時表示，這次災難表明從古老中國向現代中國轉變時仍存在大量不適。他說，在世界各國，大規模災難的救援都面臨著復雜的考驗，國內外媒體，特別是社交媒體網絡盯著，官員稍有疏忽就有可能被無限放大，引起巨大的風波，無論是當年美國卡特里娜風災還是中國動車事故都是如此。他說，從報道來看，這次中國各方面應對都比較及時，包括網上對龍卷風的質疑也被迅速的回應平息。中國不僅通過命令三峽大壩減少放水這種改變自然的力量來救援，也允許國外媒體進入“東方之星”沉船核心區報道，這顯然是一種嘗試，也體現出中國人的決心