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下載安裝Flash播放器交通部：盡量避免封閉高速路
晨報訊（記者陳琳）昨天，記者從交通運輸部獲悉，交通運輸部召開貴州、湖南、廣西三省區應對低溫凝凍災害公路應急保通視頻會商會，要求三省區交通運輸部門盡最大的努力，用最短的時間搶通受阻路段，切實做到保暢通、保運輸、保安全。交通運輸部要求三省區全力配合公安部門疏導交通，可積極主動采取路政執法車輛帶隊、限速限量放行等方式，盡量避免或減少封閉高速公路。派出專門工作組對受冰凍影響嚴重的路段、重要省際路段和敏感路段進行現場跟蹤督導。做好充分準備，儲備足夠的機械設備和應急物資，定點部署應急搶通隊伍。
據交通運輸部相關負責人介紹，截至4日上午，三省區國省干線公路基本暢通，滯留人員和車輛基本疏散，部分仍在搶通中的受阻路段也確定了繞行路線。
交通運輸部要求三省區交通運輸部門密切關注天氣變化，及時調整工作部署，全力保障公路暢通和運輸安全。
鐵道部：下發緊急調度命令
晨報訊（記者陳琳）昨天，記者從鐵道部獲悉，貴州等地發生凍雨災害后，鐵道部就緊急下發了調度命令，要求各相關鐵路局加強應急值守，及時啟動應急預案，加強運輸組織。
特別是有高鐵或客運專線的鐵路局，要認真落實不良天氣下各項安全措施，確保動車組絕對安全。調度部門要密切關注天氣變化及列車運行情況，加強運輸組織和指揮工作。昨天，鐵道部相關負責人表示，由于防范及時，應對有序，此次大范圍的凍雨、降雪天氣未對鐵路運輸造成較大影響，各大站、車秩序井然。
由于凍雨導致公路受阻，相關鐵路局與地方政府將密切聯系和合作，緊急調整運能，采取加掛車廂、加開旅客列車等方式積極分流旅客，并做好電煤、石油、化肥等重點物資運輸。
2011年首場“天災考驗”
災害卷土重來，曾在三年前罕見雨雪冰凍災害中遭受重創的貴州、湖南、廣西等南中國部分地區，交通、供電、通信、市場供應等再次受到考驗。
連日來，新華社“新華視點”記者走進災區，探訪這些地方老百姓的衣食住行和內心關切。
道路交通：“高速公路低速運行”待破解
發生雨雪冰凍災害，交通首當其沖，不少人都還有在2008年初返鄉時被困風雪路途幾天幾夜的記憶?！安坏讲坏靡?，不能封路。這是2008年冰凍災害中我們總結出的一條經驗。”湖南省高速公路管理局局長馮偉林說，目前，湖南高速公路管理系統投入一線的人力、設備等已超過2008年冰凍災害。
“高速公路低速運行”，針對境內高速公路堵塞的緊急情況，貴州省交通部門打破常規，實行限時、限量、限速、保通“三限一?！苯煌ü苤?，采取警車開道、重車壓冰、撒鹽化冰、撒沙防滑等措施，保證高速公路在凝凍期間能夠低速安全運行。
從為了安全動輒關閉，到能夠低速運行，是道路交通抗冰凍的進步。但也有網友質疑：“低速行駛與高速公路的名稱背道而馳，是無奈的辦法?！比绾芜M一步提高道路交通的抗災能力，讓其永遠快速暢通，仍待破解。
供電通信：“亡羊不補臨陣磨槍”待改變
凝凍災害天氣，給電網安全穩定運行帶來威脅和隱患。南方電網貴州電網公司副總經理廖新和說，截至3日，凝凍災害導致貴州省電網已有247條輸電線路發生覆冰，省內10余條110千伏、220千伏線路先后出現跳閘，多條重要線路覆冰超過10毫米。2日，遵義市50個鄉鎮受雨雪凝凍影響停電，部分線路停電。在融冰裝置的作用下，貴州電網整體運行正常，受災停電的鄉鎮已全部恢復供電。
“我從電視上看到，一些地方仍然靠手工清除鐵軌上的覆冰，許多移動基站也因覆冰停止運行。”防災減災專家、中國農科院農業資源與農業區劃研究所研究員李茂松說，2008年冰雪災害之后，許多地方主要是應急性地把斷落的電線、倒塌的基站重新修復，而沒有花更多的投資去研究、應用一些能從根本上防止災害、減少災害的新技術、新裝備。
李茂松說，面對天災頻發，我們亟須增長記性，吸取教訓，采取措施從根子上防災減災?！捌綍r多下功夫打牢基礎，災時才能少損失少吃虧?！彼f。
市場供應：“產區滯銷銷區短缺”待打破
冰雪災害影響百姓民生，農產品供應最為明顯，而“產區滯銷價跌、銷區短缺價漲”似乎已成為“災害經濟規律”。湖南省物價局監測顯示，因降雪覆冰影響交通，全省零售市場蔬菜價格1月2日開始大面積上漲，1月3日，大白菜白蘿卜單日環比上漲超過20%。
雪后菜價上漲成“慣例”，湖南省委黨校教授王學杰認為暴露了政府“菜籃子”應急儲備的不足。他認為，為了穩定災時城市“菜籃子”，應該平時就在城郊多建“菜基地”，并通過各種方式探索建立“菜倉庫”，建立極端氣候條件下“菜籃子”工程應對體系。這樣，既可以減少災時產區的滯銷積壓，也能保障銷區供應，防止物價短期猛漲，商家囤積居奇。據新華社