梧柳D標段王桑隧道

人民網金秀8月24日電 （彭遠賀）提起廣西金秀瑤族自治縣，很多人都贊譽“風景很美”、“瑤醫瑤藥很神奇”。

金秀是新中國成立最早的瑤族自治縣，是“中國長壽之鄉”、“廣西特色旅游名縣”，也是我國瑤族支系最多、瑤族傳統文化保存較為完整的瑤族自治縣。金秀擁有兩千多年的瑤醫瑤藥傳承，廣西排名第一的森林覆蓋率（85.98%）。目前，金秀正努力打造國家全域旅游示范區。

但是，人們在欣賞金秀美景的同時，也會嘆息：要是交通發達些就更好了。目前，金秀經濟社會發展水平仍相對落后，尤其是交通條件嚴重滯后。金秀的交通狀況仍處于“三無狀態”的窘境，無高鐵、無高速、無水運，更沒有航空。通往境外的主要公路僅有323國道、307省道各一條，其他公路均為三、四級以下的低等級公路。交通網絡內外不暢，內梗阻、外閉塞的交通條件已成為金秀精準脫貧尤其是旅游業發展的瓶頸問題，嚴重制約著大瑤山里經濟社會的發展。

抓痛點，治難點。金秀縣委、縣政府把破除交通瓶頸的任務列入“十三五”規劃中，讓金秀的出“路”更通暢，讓金秀旅游的通“路”更發達。

金秀交通運輸“十三五”規劃實施交通突破戰略，加快公路外聯內通工程建設，加快縣內低等級公路升級改造，打造以金秀縣城為中心，以高速公路為重點、以國省道為主線、縣鄉道公路為脈絡的“縣外聯通、縣內循環”的公路交通網絡。

“2016年，金秀接待游客為354萬人次。”來賓市委常委、金秀瑤族自治縣縣委書記韋德斌說，“‘十三五’期間，金秀‘內強硬件’，境內計劃修建高速公路入口3個，新建和提級二級公路5條，并完善縣內旅游交通網絡和旅游基礎設施，金秀的旅游、交通格局將發生翻天覆地的變化，每年接待游客人次將不可同日而語。”

在金秀已開發的風景區中，圣堂山景區可謂是人氣最高的。每當清晨，圣堂山“山高紅日早，谷深云海闊”，鳥鳴聲聲，云濤陣陣之際，置身奇峰浮云，松篁交翠，猿鶴相親巨幅畫卷之中，令人“愿作圣堂人，不愿作神仙”之感油然而生。

“今年11月，一條平展、寬闊的高速路將從金秀大瑤山的崇山峻嶺中穿越而過。這條‘天塹通途’，東連梧州，西接柳州，在大瑤山中的六巷互通將把金秀圣堂山等景區串聯進去。”金秀縣縣長蘭向東說。

蘭向東所說的“天塹通途”，是2013年7月開始動工、將于2017年11月竣工通車的梧柳高速公路。梧柳高速六巷互通的開通，使得從柳州、梧州兩頭到金秀六巷鄉只需1個多小時的車程，對當地的經濟發展、民族團結、旅游開發和促進群眾脫貧增收有著巨大的意義和作用。

據金秀縣委常委、宣傳部長、副縣長李成金介紹，除了六巷互通，賀州至巴馬高速公路（金秀段），將設置頭排互通口、金秀、修仁（長樂）3個互通口；金秀縣城至桐木現有二級公路將作為高速公路連接線進行提級改造，同時開通桐木至柳州、金秀至修仁（修仁互通）、金秀至蒙山（蒙山互通）、金秀至平南大鵬（思樂互通）等公路，加上六巷互通在內，形成以縣城為中心通往東西南北共6個高速互通出口連接的交通骨干網絡，使金秀的可進入性大大提高，成為金秀最主要且最重要的對外通道。

2016年，金秀縣交通投入達16.1816億元修建了包括縣鄉聯網路、村村通工程等公路在內的15個交通項目。

根據金秀交通“十三五”規劃，2017年將投入15.432億元修建包括金秀縣城至荔浦修仁二級公路在內的23個交通項目，2018年投入11.826億元修建包括金秀至桐木二級公路(賀巴高速公路連接線）在內的17個交通項目，2019年投入13.558億元修建包括金秀圣堂山至平南大鵬（思樂）二級路在內的18個交通項目，2020年投入8150萬元修建3個四級公路項目。

隨著交通體系的逐漸完善，金秀獨特的瑤族文化、豐富的自然景觀、優越的避暑養生環境，將吸引更多向往的目光。（完）

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