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2013年01月16日10:13 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

1982年1月30日拍攝的北京地鐵第二期工程的行車指揮自動化控制中心（上，資料照片）；2012年12月11日拍攝的北京宋家莊交通樞紐管控中心（下）對比。 1971年1月15日，中國首條地鐵線路在北京開始正式運(yùn)營。42年后，隨著2012年底北京地鐵6號線、8號線南段、9號線北段、10號線二期4條線路開通運(yùn)營，北京的軌道交通總里程已達(dá)442公里。根據(jù)國際慣例，城市軌道交通里程超過400公里，即意味著真正意義上進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營時代。網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營對于客運(yùn)組織、車輛調(diào)度、人員培訓(xùn)，以及地鐵設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)等都將提出新的要求。目前，已“織線成網(wǎng)”的北京地鐵日客流量達(dá)到近870萬人次，預(yù)計2013年，北京地鐵客運(yùn)量將突破900萬人次，達(dá)到近千萬人次，可能成為世界上最繁忙的地鐵。據(jù)介紹，北京市將借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建設(shè)智能交通服務(wù)系統(tǒng)，對市域內(nèi)的道路、公交線路、軌道交通等進(jìn)行全面覆蓋，及時提供動態(tài)的交通信息，提高人們的出行效率。　　新華社記者羅曉光 攝

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