王傳濤中國網(wǎng)時(shí)事評論員

11月4日，一則“陜西省商洛市商州區(qū)一學(xué)員科目三考試過關(guān)后，舉起雙手興奮地說‘我過關(guān)了’，便倒地而亡“的消息引人關(guān)注。很快，這一消息便刷爆朋友圈。11月4日，華商報(bào)記者從多個(gè)渠道證實(shí)此事，該學(xué)員在考試過程中十分緊張，考過后暈倒在地，有參加駕考的醫(yī)生、護(hù)士學(xué)員急忙施救，但最終不幸身亡。據(jù)了解，該學(xué)員是網(wǎng)上預(yù)約的考試，是第二次參加科目三考試。

汽車社會里，會開車已成每個(gè)人生活與生存技能的標(biāo)配。“學(xué)車熱”作為一股潮流，勢必還會持續(xù)下去。過熱的需求，導(dǎo)致整個(gè)駕考的培訓(xùn)與考試長期處于野蠻生長的狀態(tài)。現(xiàn)在出現(xiàn)的這起“駕考科目三過關(guān)后猝死”的現(xiàn)象，或許并不是一種偶然。

有人將此悲劇案例比作“范進(jìn)中舉”。但從結(jié)果上看，學(xué)員猝死事件要比“范進(jìn)中舉”更加讓人痛心。足以說明，考試過關(guān)這件事對于第二次參加科目三考試的這位學(xué)員，在心理上的影響力之大。或許其中有身體素質(zhì)方面的因素，比如，可能存在心腦血管之類的疾病，但是，仍然需要正視當(dāng)下駕駛培訓(xùn)與考試中的種種問題。

每一位駕駛員的學(xué)車史，都可謂充滿著辛酸，淚水和汗水共同構(gòu)成了一段很“水”的記憶。一者，低素質(zhì)的教練，從來不會顧及學(xué)員的面子，指責(zé)加罵人一樣也都不少；在教練的辭典里，似乎從來沒有安慰與鼓勵，只有不過關(guān)之后的打擊，期間還有個(gè)別教練少不了吃拿卡要。二者，死板、僵化的考試標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)和現(xiàn)實(shí)駕駛格格不入，有的標(biāo)準(zhǔn)精確至厘米的考試，似乎更讓許多學(xué)員抓狂。三者，遇到難開的考試用車，可能會更加致命。四者，路考過程中往往還有許多人為因素?fù)诫s其中。五者，駕校的教學(xué)，更多讓學(xué)員標(biāo)記記號，而不是讓學(xué)員找到駕駛的感覺，駕校也從來不會顧及如何幫助學(xué)員去減壓。

不可否認(rèn)，去年公安部門針對駕考進(jìn)行了一次改革。比如，自主預(yù)約、異地駕考、“一輛教練車最多6學(xué)員”、“計(jì)時(shí)打卡”等規(guī)定在許多地方得到了落實(shí)。但是，這些改革，之于擁有太多頑疾的駕考培訓(xùn)與考試現(xiàn)狀而言，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。駕考作為一種技能考試，還有太多太多需要規(guī)范的地方。如其不然，過關(guān)之后高興到猝死、考數(shù)十次也不過關(guān)等現(xiàn)象，就會成為這個(gè)社會的一個(gè)痛點(diǎn)所在。

最新的數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，我國目前已經(jīng)有超過3.22億持有駕駛證人員。這個(gè)數(shù)字，每年還在持續(xù)上升。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2020年，我國持有駕駛證的人數(shù)將會超過4.7億。如此大的駕考培訓(xùn)與考試的市場，仍然需要更多的人文主義——讓更多的國人以更好的狀態(tài)去參加考試、以更加樂觀的心情去拿駕駛證，仍然是駕考改革的一個(gè)方向。