重啟機場部署蘇-30戰(zhàn)機
在增加地面兵力的同時，據(jù)印度亞洲新聞社6月15日報道，4架蘇-30MKI戰(zhàn)機當天被正式部署在印度東北部阿薩姆邦的提斯普爾基地內(nèi)，這里距中國邊界最近的一個哨所僅370公里。蘇-30MKI目前是印度空軍最先進的戰(zhàn)機。
印度防務部門一名發(fā)言人稱，他們很快將擴充至一支由18架戰(zhàn)機組成的蘇-30MKI中隊，并將重啟更多的邊境機場。據(jù)印度《印度時報》報道，在2008年重啟接近中國邊境位于拉達克地區(qū)兩處軍用機場后，印度如今正在將該地區(qū)的涅瑪機場改造為高級機場，以供印度空軍使用。
從地圖上看，涅瑪機場雖然距離2008年重啟的兩處機場都很遠，但是對于為印軍提供軍事支援來說它足夠近。
目前，涅瑪機場的修復工作正緊鑼密鼓地進行，印度空軍準備在標準跑道上起降固定翼飛機。一旦涅瑪機場的修復工作完工，它將成為印度在中國和巴基斯坦邊境附近重建的第三個高級機場。為此，印度空軍西方司令部飛行指揮官巴博拉將軍毫不掩飾地說：“重啟這些機場是印度空軍加強印中和印巴邊境空軍力量系列計劃的一部分。”
軍事觀察家認為，印度此舉有更深的考量，以適應對中國采取的“守勢”向“攻勢”戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，大幅增強對中國的威懾和作戰(zhàn)能力。
印度空軍以前認為機場和跑道目標明顯、防護脆弱，如果將戰(zhàn)機部署在靠近邊境的一線機場，很容易因機場和跑道被毀而喪失戰(zhàn)斗力。但在“攻勢”戰(zhàn)略的指導下，印度空軍認為戰(zhàn)機前置部署顯然更有利于向?qū)κ职l(fā)起“先發(fā)制人”的攻擊，這樣機場和跑道防護脆弱的缺點就不用那么令人牽腸掛肚了。
實際上，重啟機場僅僅是印度振興軍事基地戰(zhàn)略的一部分。據(jù)《印度快報》披露，印度還計劃在印中和印巴之間修建608公里的公路網(wǎng)，以及修建一條長900公里，從喜馬拉雅山腳一直通到印度內(nèi)陸腹地的鐵路，其目的同樣是為了加強軍隊部署的機動性。
為新一輪邊境談判增“籌碼”
當前，雖然中印兩國簽署了旨在保持爭議邊境“和平與寧靜”的協(xié)議并同意尋求政治手段解決爭端，但雙方在邊界領土上的主權爭議一直沒有得到根本解決。從2003年至今，中印兩國針對領土爭端進行了12輪的談判，除2005年稍有進展外，其后就一直沒有取得實質(zhì)性進展。
今年中印兩國將舉行新一輪的邊界談判。國際觀察家表示，印度新政府一上臺就向中印邊境大舉增兵，可能是想為新一輪的邊界談判爭取主動，妄圖以既有的軍事占領作為邊界談判的“籌碼”。
對于增兵邊境，印度一直借口中國軍力占優(yōu)勢，實際上，根據(jù)巴基斯坦《亞洲防務評論》的資料，當前印度在中印邊界地區(qū)部署的軍隊，已在數(shù)量上超過了中國軍隊，并且形成了局部優(yōu)勢。因此，在中印新一輪邊界談判即將舉行的敏感時刻，印度單方面在邊境地區(qū)增兵將嚴重危及兩國的政治軍事互信，這種做法不但對于解決問題毫無益處，而且大大增加了中印在邊界爆發(fā)沖突的危險性。
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