"一帶一路"是新時期我國全方位對外開放的主要載體，是我國推動世界經濟治理改革的嘗試。"一帶一路"面臨哪些風險？企業如何融入"一帶一路"？"一帶一路"2.0?與1.0??有何區別 ……中國網、中國發展門戶網與中國科學院院刊共同打造"一帶一路"專題，聽專家解答"一帶一路"疑難。
“一帶一路”建設如何推進
- 推進“一帶一路”倡議的四大政策建議
- “一帶一路”建設是我國重大長遠的全球戰略，根基在于國內的發展，重點在于國際合作，是與數十個國家直接有關的國際區域合作倡議，而京津冀協同發展、長江經濟帶等區域發展戰略則是解決國內特定區域開發問題的制度性安排。
- “一帶一路”建設與我國區域發展戰略的關系研究
- 在實施“一帶一路”建設、京津冀協同發展和長江經濟帶建設的同時，要更加重視沿海發達地區轉型升級，進一步完善國家區域發展戰略內容。
“一帶一路”2.0?與1.0??有何區別
- “一帶一路”建設的核心理念：包容性全球化
- 從歷史趨勢看，包容性全球化可以視為經濟全球化的?2.0?版本，將為世界的和平與發展帶來中國智慧和中國方案。
- “一帶一路”2.0?引領新型全球化
- 世界發展情勢及解決“一帶一路”問題的需要，催促我們要升級“一帶一路”，考慮?2.0?版。
“一帶一路”面臨哪些風險
- 劉衛東解讀經濟全球化的機制與局限性
- 共建“一帶一路”倡議是在經濟全球化大背景下產生的。正確理解該倡議的重要意義和作用，需要深刻認識經濟全球化的機制及其局限性。
- 王義桅：克服三重風險 呼喚“一帶一路”升級版
- “一帶一路”沿線的?65?個國家與戰略上的“不穩定之弧”所覆蓋的國家非常接近。“不穩定弧”即文明交接地帶和板塊交接地帶，是軍事沖突高發區、恐怖襲擊頻發地。
“一帶一路”沿線海外園區如何建設
- 我國與“一帶一路”沿線國家貿易特征研究
- 貿易暢通是“一帶一路”建設的關鍵內容和核心環節，是促進“一帶一路”沿線國家經濟繁榮與區域合作的重要手段。
- 我國在"一帶一路"沿線海外園區建設模式研究
- 海外園區建設既是“一帶一路”建設的主要內容，也是我國與沿線國家經貿合作的重要平臺。
“中歐班列”如何規范運營
- 規范“中歐班列” 構建合理的政府補貼退出機制
- “中歐班列”為歐亞大陸的貨物運輸提供了新的運輸渠道，是推動“一帶一路”沿線國家跨境運輸組織和協議合作的重要舉措。
- “中歐班列”成沿線國家貿易往來陸路運輸骨干
- “中歐班列”速度快、安全性高，運程比海運縮短了?9?000?公里，運行時間比海運節省一半多。
互聯網企業如何融入“一帶一路”
- 中國互聯網企業如何融入“一帶一路”建設
- 中國互聯網企業“走出去”的同時也支持和保障實體產業“走出去”，與實體產業共同構成“一帶一路”建設大戰略的雙輪之驅動、一體之兩翼。
- 我國互聯網企業參與“一帶一路”建設的戰略思考
- 互聯網產業通過多業態的整合與優化，為“一帶一路”帶來經濟和社會領域資源的重新配置，推動形成區域內經濟、文化和社會各種發展形態的融合與重生，其在“一帶一路”建設中發揮著日益重要的作用。
結束語
“一帶一路”倡議是沿線各國開放合作的宏大經濟愿景，需各國攜手努力，朝著互利互惠、共同安全的目標相向而行。高舉和平發展的旗幟，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。