2010年中國郵政設(shè)立第一臺智能包裹投遞終端后，智能快遞柜進(jìn)入公眾視野。作為快遞行業(yè)“最后一公里”的解決方案，智能快遞柜市場正一路“狂飆突進(jìn)”。國家郵政局最新發(fā)布的報(bào)告顯示，2018年前三季度，中國主要企業(yè)設(shè)立智能快遞柜25萬組。另有報(bào)告預(yù)測，到2020年，全國智能快遞柜組數(shù)將達(dá)75萬，市場規(guī)模將近300億元人民幣。

事實(shí)上，智能快遞柜的發(fā)展，可謂是“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道”，市場迅猛拓展的背后，還存在著用戶質(zhì)疑多、商家盈利難等困境。盡管如此，在專家和業(yè)內(nèi)人士看來，快遞柜的市場潛力依舊不可小覷。

三陣營占主要市場

近幾年間，智能快遞柜作為解決快遞配送“最后一公里”的方案之一，正在各地社區(qū)安家落戶，并在短時間內(nèi)獲得大量資本入局。

2015年6月，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯共同投資創(chuàng)建豐巢科技；2017年7月，中國郵政以50%股份控股速遞易，“國家隊(duì)”正式進(jìn)入智能快遞柜行業(yè)；2018年4月，菜鳥推出菜鳥驛站智能柜……有報(bào)告預(yù)測，到2020年，中國快遞柜市場規(guī)模將近300億元。

智能快遞柜之所以能在短時間內(nèi)獲取資本市場的關(guān)注與投入，與快遞行業(yè)有很大關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年全國快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成220.8億件，已經(jīng)超過2015年全年快遞業(yè)務(wù)量。在業(yè)內(nèi)人士看來，高速增長的快遞包裹量，加之城市勞動力數(shù)量不足，完全依靠傳統(tǒng)的“快遞小哥”上門派送已經(jīng)不太現(xiàn)實(shí)，同時，快遞配送“人難找、門難進(jìn)、送件慢、收件難”等“最后一公里”難題突出，智能快遞柜等智能終端憑借其靈活性、安全性和便捷性等優(yōu)點(diǎn)，獲得了大量消費(fèi)者的認(rèn)可。

如今，智能快遞柜基本形成了快遞系、電商系和第三方企業(yè)三大陣營。快遞系以中郵速遞易、豐巢為代表，旨在加強(qiáng)末端配送控制力，打造快遞產(chǎn)業(yè)鏈；電商系以京東、蘇寧為代表，希望通過加強(qiáng)末端配送多樣性，提高客戶體驗(yàn)，增強(qiáng)客戶粘性；第三方企業(yè)多為快遞運(yùn)營管理公司，該類企業(yè)希望能夠占領(lǐng)市場，獲取超額利潤。

中國快遞協(xié)會原副秘書長邵鐘林認(rèn)為，借助智能快遞柜，企業(yè)可以進(jìn)軍社區(qū)生態(tài)領(lǐng)域。智能快遞柜預(yù)計(jì)在未來3年出現(xiàn)盈利拐點(diǎn)，應(yīng)用于人口稠密的區(qū)域，成為最有效的替代方案。

發(fā)力解決運(yùn)營難題

智能快遞柜的發(fā)展并沒有想象得那樣順風(fēng)順?biāo)Ｓ脩舨毁I賬、運(yùn)營方盈利模式不清晰等問題一直阻礙著行業(yè)的前行。作為一個基于物聯(lián)網(wǎng)的全新商業(yè)模式，智能快遞柜仍處于探索期，加之競爭較為激烈，行業(yè)投入巨大而營收微薄，引發(fā)了外界對智能快遞柜的質(zhì)疑。

縱觀整個市場發(fā)展，快遞柜目前還處于入不敷出的狀態(tài)。業(yè)內(nèi)人士計(jì)算得出，一臺智能快遞柜一年的運(yùn)維成本將達(dá)到10萬元，設(shè)備投入、物業(yè)租賃、運(yùn)營維護(hù)等成本費(fèi)究竟該從哪里賺回來？目前看來，還沒有明確的答案。

不過，就現(xiàn)狀來看，這些問題并沒有阻止市場繼續(xù)發(fā)展。當(dāng)下無論是電商企業(yè)、物流公司還是第三方企業(yè)仍在積極布局智能快遞柜，下一步該如何走成為這些企業(yè)不得不面對的問題。

“智能快遞柜最主要的成本就是場地費(fèi)用，我們看到，目前在許多社區(qū)每一家公司都分別設(shè)置快遞柜，造成不良競爭，導(dǎo)致物業(yè)費(fèi)用水漲船高，運(yùn)營成本進(jìn)一步加大。”北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國君在接受本報(bào)采訪時表示，智能快遞柜盈利模式還沒有形成良性循環(huán)，集約化的發(fā)展模式將是未來趨勢。

趙國君認(rèn)為，首先應(yīng)解決智能快遞柜建設(shè)、維護(hù)的主體問題。“郵政有國家信譽(yù)、普遍服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施等先天優(yōu)勢，以郵政的普遍服務(wù)為主建設(shè)快遞柜，可以降低運(yùn)營成本，同時提高服務(wù)水平。”趙國君建議，智能快遞柜建設(shè)通過郵政搭建平臺，快遞公司共享使用，走集約發(fā)展模式。

新業(yè)態(tài)顯社會意義

無論是政策層面還是市場需求層面，智能快遞柜快速發(fā)展大勢已無法阻擋。依托智能快遞柜，許多新業(yè)態(tài)也在涌現(xiàn)。

在陜西省西安國際港務(wù)區(qū)，中郵速遞易快遞柜成為企業(yè)政務(wù)業(yè)務(wù)申辦窗口。企業(yè)可將材料放置在快遞柜，政府工作人員在取走材料辦理相關(guān)業(yè)務(wù)后，按照申辦人的要求，將辦理證照寄回。

豐巢2017年推出“朕要上巢”業(yè)務(wù)，智能快遞柜成為一塊廣告平臺。用戶在“豐巢智能柜”微信公眾號“朕要上巢”欄目可以選擇特定的豐巢柜及發(fā)布時間發(fā)布圖片，通過審核后就可以在快遞柜的屏幕上發(fā)布相關(guān)內(nèi)容，價(jià)格為每臺每天1元。

“基于智能快遞柜這一終端，可以觸動很多創(chuàng)新點(diǎn)的迸發(fā)。比如快遞柜搭載市政、養(yǎng)老、醫(yī)療等功能，可以拓展出許多業(yè)務(wù)。”趙國君分析說，中國人口眾多，且住宅以集中公寓式為主，智能快遞柜的社會意義更加凸顯。

可以見得，快遞柜的市場潛力不可小覷，未來應(yīng)加大溝通協(xié)調(diào)力度，在提高消費(fèi)者滿意度的同時，探索成熟的發(fā)展路徑。

中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所副研究員趙劍波建議，智能快遞柜行業(yè)從業(yè)者要進(jìn)一步確立行業(yè)規(guī)范，逐步探索出代管、租賃、維護(hù)、分成等各個環(huán)節(jié)的利益分享機(jī)制，維持行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。要著力避免“風(fēng)口”過后，大量公共設(shè)施資源被閑制，最終造成大規(guī)模的社會資源浪費(fèi)。

王 萌

相關(guān)文章