圖為重慶至寧波（渝甬）沿江鐵海聯(lián)運(yùn)國(guó)際首發(fā)班列在重慶團(tuán)結(jié)村中心站開(kāi)行。　劉相琳　攝

中新網(wǎng)重慶1月23日電 (記者 劉相琳)重慶至寧波(渝甬)沿江鐵海聯(lián)運(yùn)國(guó)際班列23日在重慶團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站首發(fā)開(kāi)行。該班列開(kāi)行標(biāo)志著橫貫中國(guó)東、中、西的沿江鐵海國(guó)際聯(lián)運(yùn)通道正式打通。

據(jù)介紹，當(dāng)天開(kāi)行的首班班列共有30個(gè)40尺集裝箱，主要貨物包括汽摩配件、機(jī)械設(shè)備、防盜門(mén)、紙類(lèi)和塑料粒子等近十種外貿(mào)貨源。班列預(yù)計(jì)干線運(yùn)行57小時(shí)后到達(dá)寧波北侖港，比目前最快的重慶到北侖港水運(yùn)快班輪至少節(jié)約12天。

重慶交通運(yùn)輸控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)何宗海稱(chēng)，在該班列去程方面，重慶將組織更多高附加值的IT、汽車(chē)及零部件、機(jī)械裝備等貨源。同時(shí)盡快開(kāi)通回程班列，協(xié)調(diào)組織寧波及中國(guó)華東、華中等地區(qū)通過(guò)卡車(chē)和水運(yùn)等方式進(jìn)入重慶的貨源使用該班列，并與中歐班列(重慶)實(shí)現(xiàn)有效連接，形成“甬渝新歐”班列。此外，重慶將研究相關(guān)政策配套和體制機(jī)制創(chuàng)新，將該班列每周1班的開(kāi)行頻率提升至每周3班，力爭(zhēng)盡快形成“天天班”和雙向常態(tài)化運(yùn)行。

重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)主任陳金山介紹說(shuō)，該班列開(kāi)行后不僅可完善重慶東向沿江通道建設(shè)，緩解長(zhǎng)江擁堵帶來(lái)的系列問(wèn)題，還可更好地促進(jìn)以重慶為重要節(jié)點(diǎn)的中國(guó)西部地區(qū)與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的區(qū)域合作。

據(jù)了解，該班列到達(dá)寧波北侖港后將再通過(guò)海運(yùn)，經(jīng)日韓線、北美線、南美線及歐洲線出口至美國(guó)、阿根廷、法國(guó)、日本和韓國(guó)等地。班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)后還可將中國(guó)華東、華中等地區(qū)出口歐洲的貨源集結(jié)至重慶。

陳金山說(shuō)，該班列常態(tài)運(yùn)行后可與中歐班列(重慶)、中新互聯(lián)互通南向通道等大通道形成有機(jī)銜接，有利于重慶發(fā)揮“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)的戰(zhàn)略作用，促進(jìn)重慶形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的開(kāi)放格局，打造內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐。

下一步，重慶將重點(diǎn)發(fā)揮該班列與中歐班列(重慶)、中新互聯(lián)互通南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)、公海聯(lián)運(yùn)等的有機(jī)銜接，擴(kuò)大輻射范圍，進(jìn)一步發(fā)揮該班列在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與“一帶一路”建設(shè)中的作用。

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