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中國網新聞10月12日訊 據日本媒體報道，無人駕駛飛機（UAV）、無人駕駛汽車等新技術在物流業(yè)界掀起變革，成果備受期待。隨著機器人、自動駕駛等科學技術快速發(fā)展，人們開始關注于科學技術的實用化。
空郵實用性顯著提高
當前，物流業(yè)界正在越來越多地使用無人機。在國外，隔空操作無人機直接派送快件的服務已從試驗階段逐漸轉為實際使用。
澳大利亞率先制定了無人機商業(yè)化利用守則，一家經營教科書販賣及借出的網站Zookal于2013年首先開始提供空郵服務。美國也于2015年7月在弗吉尼亞州進行了利用商用無人機運輸醫(yī)藥品的實驗。實驗用機獲得了美國聯(lián)邦航空局（FFA）航空許可，是美國首架商用無人機。
同時，無人機運輸的相應制度也逐漸完備。美國聯(lián)邦航空局（FFA）正式規(guī)范了民間無人機的使用，于2015年12月開始實行登記制度，規(guī)定重量在0.55鎊（約250克）以上、55鎊（約25千克）以下的娛樂型無人機必須登記。2016年6月，美國聯(lián)邦航空局（FFA）公布了商業(yè)使用55磅以下的小型無人機時的使用規(guī)范，推動了物流業(yè)更多地使用無人機。
利用無人駕駛車輛運輸能否實現(xiàn)
國外也在不斷研究將自動駕駛技術應用于卡車或巴士，并試圖將自動駕駛的卡車、巴士投入到物流業(yè)的使用中。
德國的戴姆勒股份有限公司已于2015年5月發(fā)布了大型無人駕駛拖車“Freightliner Inspiration”。同時為應對卡車交通事故，名為“Highway Pilot”的配套技術也在研發(fā)中，計劃于2025年完成并實現(xiàn)實用化。此技術自動人為操作兩可，也可網絡化管理。并且已在美國內達華州獲得了行使許可，現(xiàn)處于實驗階段。
此外，戴姆勒公司和其他公司合作，與沃爾沃等6家大型制造商一同進行自動駕駛“智能卡車”的實驗，積極開展活動中。實驗內容主要為用無線連接多輛車，按首車的路線和速度操縱車隊前行。目前實驗成果為車輛從德國南部及瑞典等地的工廠出發(fā)，跨越國境行駛至了荷蘭鹿特丹。
自動駕駛技術研發(fā)競爭白熱化
新興物流技術的開發(fā)競爭白熱化，主要提供網上約車的優(yōu)步公司也開始研發(fā)自動駕駛技術技術，并宣布計劃收購奧托集團。奧托正在研發(fā)卡車用自動駕駛系統(tǒng)，而Uber也計劃在物流方面實現(xiàn)全自動化卡車運輸。
在日本，2015年12月國土交通省實行了新航空法，開始限制無人機。當前要實現(xiàn)實用化雖然面臨著很多問題，但在自動駕駛技術開發(fā)商、汽車制造商和各物流公司的通力合作下，今后一定會出現(xiàn)新的物流方式。（李智 張可涵）