西藏：融入“一帶一路”國家戰略 大力發展鐵路事業
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7月1日，西藏自治區主席洛桑江村接受新華社記者采訪，（新華社記者劉東君 攝）
（原題：融入“一帶一路”國家戰略 大力發展西藏鐵路事業——西藏自治區主席洛桑江村談西藏鐵路事業的過去和未來）
新華社拉薩７月１日電“‘十三五’期間，突出鐵路對西藏長足發展和長治久安的重要作用，努力擴大路網覆蓋面，加強對外通道建設，加快形成路網骨架，推動西藏經濟快速增長和社會全面進步。”洛桑江村說。
7月1日，是青藏鐵路通車10周年的日子。西藏自治區主席洛桑江村在拉薩接受記者的采訪，暢談西藏鐵路事業的過去與未來。
10年前，舉世矚目的青藏鐵路建成通車，結束了西藏不通鐵路的歷史；10年后，這條安全運行3000余天的高原天路，已成為加快西藏發展的“助推器”。
洛桑江村說，青藏鐵路的通車，有效緩解了長期制約西藏的運輸瓶頸，發展了西藏的鐵路經濟，最大限度地促進西藏經濟社會發展。2015年，自治區GDP突破千億元大關、達到1026．4億元，增長11％，增速位居全國第一，是火車通車前的4倍；農村居民人均可支配收入8244元，也是通車前的4倍；城鎮居民人均可支配收入2．5萬元，達通車前的3倍。
洛桑江村強調，“十三五”時期將成為西藏鐵路建設發展的黃金期，拉薩至林芝鐵路已于2015年6月全面開工建設，川藏鐵路康定至林芝段、中尼鐵路日喀則至吉隆段等項目規劃研究工作也已全面啟動，這些都離不開青藏鐵路通車10年來打下的好基礎、積累的好經驗。
他說，西藏鐵路建設正處于難得的重要機遇期，為此西藏已制定鐵路發展規劃目標，即到2030年，基本實現“兩縱兩橫、五出區、三出境”的干線路網總體布局，旨在提高區域內路網覆蓋水平，提高區際互聯水平和提高面向南亞開放互通水平。
洛桑江村尤其強調了發展西藏鐵路事業，融入國家“一帶一路”戰略的重要性。他說：“加快發展西藏鐵路事業對我國實施‘一帶一路’戰略，構建國家對外開放戰略格局，具有不可替代的重要作用。”
西藏目前擁有4個國際性口岸、1個雙邊性口岸，與南亞國家經貿來往密切，是國家確定的沿邊地區開放開發重點區域和面向南亞開放的重要通道，也是孟中印緬經濟走廊的重要門戶。
為此，未來西藏將以鐵路為核心，建設面向南亞開放的重要運輸通道，推進建設口岸鐵路及相關配套設施，建設至吉隆、亞東和普蘭口岸的鐵路，提升西藏的開放水平。
同時，他還表示自治區將適時推進那曲至昌都和拉薩至墨竹工卡鐵路等項目的建設，讓更多民眾共享鐵路發展成果；重點建設川藏、滇藏、玉昌（青海玉樹至西藏昌都）、新藏鐵路，實施青藏鐵路格拉段擴能及電氣化改造等項目，提升西藏與周邊省區交流交往能力。
在回顧青藏鐵路通車10年來西藏經濟社會發生的變化時，洛桑江村說，青藏鐵路的通車運營有力推進了西藏經濟結構優化、質量提升、動力轉換，降低了物流成本，極大地促進了西藏對內對外貿易，促進了西藏旅游業的發展，拓寬了農牧民增收致富的渠道。
數據顯示，截至2015年底，青藏鐵路累計完成進出藏旅客運輸1739萬人次，貨物運輸累計達到2605萬噸，年均分別增長21％和40％。
洛桑江村最后說，實現西藏鐵路大發展、快發展，事關自治區全面建成小康社會，事關西藏全力打贏脫貧攻堅戰，事關全區人民福祉，事關民族團結、邊防穩固和國家統一。“為此，自治區政府將著力完善規劃編制、加快推進在建項目、扎實做好項目前期工作、完善配套政策措施、創新投融資體制改革、營造良好建設環境，實現西藏鐵路建設的目標。”