“安全運營是態度，更是實干”
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近年來，中國國際航空公司（簡稱“國航”）已躋身于世界航空公司前十位，成為中國民航唯一入選“世界品牌500強”的企業。除了日益增長的效益和規模，國航連續3年安全隱患排查整改率保持 95%以上，人為原因不安全事件萬時率逐年下降，有效防范重大不安全事件的發生。為了解國航在安全運營方面的經驗，10月21日，由國資委新聞中心組織的“走進新國企·安全運營那些事”采訪團走進國航，圍繞“安全生產”主題，感受國航安全文化。
在國航總部，中航集團黨組成員、國航黨委書記樊澄表示：“決定安全的核心因素還是人，只要在思想上永遠不松懈，對安全的重視態度始終不變，始終保持一種扎實、嚴謹、積極進取的工作狀態，安全生產的基礎就不會動搖。”
國航是365天每天24小時全球運營的航空公司，目前國航系（包括深航、山航、澳門航空）共擁有飛機632架，平均機齡為6.04年。這么大的機隊規模，實現安全運營的技術壓力也在不斷增大。
面對巨大的壓力，國航迎難而上。國航相關負責人告訴記者：“多年來，國航的安全成本投入始終是遠遠高于同行業的?！?/p>
在采訪過程中，采訪團先后走訪了國航運行控制中心、新AMECO北京基地及飛行總隊等運行安全保障核心部門。
有著“國航大腦”之稱的國航運行控制中心（AOC）讓記者們贊嘆不已，大屏幕上令人眼花繚亂的航路圖、雷達圖、云圖、現場實時動態，國航人的忙碌情形，使大家直觀地感受到國航作為一個365天每天24小時全球運營的航空公司緊張而有序的工作狀態，對支撐航空公司運營強大的后臺系統有了深刻印象；AMECO北京基地是亞洲最大的飛機維修中心，機庫里數架飛機并排停放，機務工程師們正用嚴謹甚至于挑剔的態度對每一架飛機進行著“體檢”和維護，專業的知識、精湛的技藝和嚴謹的態度是飛機安全適航堅實的保障；步入飛行總隊隊史室，透過一幀幀畫面、一件件實物、一段段文字，大家仿佛穿越在60年的歷史長河中，這支“藍天夢之隊”曾創造過中國民航歷史上無數個第一次。
據了解，國航搭建了以風險管理為核心的安全管理體系（SMS），在國內首批通過民航局的各項審定并全面實施，依托安全管理體系和航安系統，安全工作全過程的系統化程度切實得以提升。針對風險管理，國航堅持預防為主、關口前移的理念，結合運行和管理實際，率先建立起以風險管理為核心的安全品質評估體系（SQA），量化評估安全運行風險，持續推進風險管理的深化應用，形成多層級風險防控體系，有效防范生產運行風險。
國航搭建了功能完善的SOC（系統運行控制）系統，簽派放行（DM）、機組排班（AC）、配載管理（LM）和動態控制（MM）四大模塊已經在海內外全面上線，形成了一體化的運行體系，載重平衡模塊完成了國內外航站的集中配載，實現了航班配載這一安全關鍵點的統一規范操作；機組派遣模塊和簽派放行模塊通過對全公司飛行員統一派遣和飛行計劃的本地化管理，提高了機組日利用率和飛機載量的方式，減少機組出勤天數、乘機和異地駐組數量，有效避免了飛行人員疲勞飛行和安全風險點增多的隱患；完善危險源數據庫，加強生產運行中的風險動態管控，提升了風險識別能力，有利地把握了安全趨勢，將安全關口前移。通過SOC，國航有效避免了安全風險，有力地把握了安全趨勢，成為國內第一家具有超遠程監控能力的航空公司。
國航還采用先進科學手段提升安全能力。引進和應用國際先進的安全技術手段，提升安全能力，增大安全裕度。RNP精密導航技術，使飛機在能見度極差的條件下也可安全、精確地起飛和著陸，并大大降低了風向對飛機起降的影響，為連續多年實現高原安全飛行提供了堅實的技術保障；在機務方面，國航采取多項舉措，推進發動機全壽命管理系統、飛機健康管理系統（AHM）、飛機維修分析軟件系統（AIRMAN）和航材管理系統（SAP）的深化應用，實現飛機實時故障的統一監控、分析和決策，提高排故的及時性、準確性和效率，確保飛機的適航狀態，有效提升了航班保障能力。
國航還打造了安全專業能力行業領先的安全隊伍。飛行隊伍經歷60年風雨歷程，創造了堪稱世界一流的安全飛行紀錄。