中國網/中國發展門戶網訊（記者焦夢 實習生金慧東）近日，由國資委新聞中心主辦的“走進新國企?中國綠生活”主題活動舉行。活動聚焦國有企業節能環保產業發展現狀，展示國有企業在節能環保領域的科技實力與創新能力，打造綠色生活，彰顯綠色責任，推動可持續發展。

5年前的橫琴島，蕉林、蠔塘密布，農莊寥落，106平方公里的島嶼只有唯一一條主干道，入夜一片漆黑冷清，與一河之隔的澳門對比非常強烈，可謂“一邊荒草魚塘、一邊金碧輝煌”；5年后的今天，橫琴島上道路寬廣、管溝縱橫，雙向十車道的環島東路車流暢通，“兩橫一縱一環”的主次干路交通網絡骨架縱橫東西、貫通南北；昔日在國家GDP版圖上被忽略的小島，如今成為中國發展最快、最具活力的南端熱土。一座 具有“活力、智能、生態”的現代化宜居新城正在拔地而起。橫琴島的巨變伴隨著5年市政基礎設施BT項目建設的艱難歷程。

中國中冶、大橫琴投資公司、橫琴新區管委會三方多次努力探索、溝通、協商，為了給橫琴整體開發搶占先機，最終達成共識，果斷決定先行先試，在具體規劃確定前先進行勘測、場地平整及吹填砂的施工。

2010年的春節，中冶人在昔日的邊陲小島上開始了拓荒之戰，投入300多人和73套勘察設備，高質量地完成了階段性勘察任務，及時為專家論證和后續設計提供了寶貴資料，為下一步提高橫琴開發的熱度贏取了寶貴時間。

勘察工作完成后，中冶人還沒來得及松口氣，就被罕見的復雜地質情況所困擾。他們發現橫琴島的軟土有“三高一低”的特點——高含水率、高孔隙比、高靈敏度、低強度。通過固結實驗，橫琴的實際地基處理沉降量平均達到2.5到3米，最大4米，超出經驗數據2倍以上；同時在舊有路基范圍有2-10米不同深度的拋填塊石填筑層。這支曾南征北戰過的鐵軍，在面對地下淤泥平均深度25米，最深達42米，含水率高達60%至80%全國甚至全世界罕見的深厚淤泥地質情況時躊躇了。由于該項工程包含大量地下施工結構，而在如此深淤泥上建設地下工程，這無異于在“豆腐”里做工程。中冶先期組織技術研討會數次，為確保找到最佳軟基處理方案，又先后組織了兩次專家論證會。國家工程院院士、國內巖土工程領域專家龔曉南等13名國家級專家出席了會議。提出了三種解決方案——真空聯合堆載預壓法、爆破和復合地基法，為下一步項目的實施提出了可行性技術支持。