巴黎氣候峰會(huì)前，氣候大佬有話說
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綠色低碳是時(shí)代潮流。6月17日，以“城市綠色低碳轉(zhuǎn)型”為主題的第三屆深圳國(guó)際低碳城論壇正式開幕。300多位來自國(guó)內(nèi)外的政府官員、業(yè)界精英和專家學(xué)者相聚深圳龍崗，共探城市綠色低碳轉(zhuǎn)型路徑。
國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化戰(zhàn)略研究和國(guó)際合作中心副主任鄒驥（左二）、美國(guó)環(huán)保協(xié)會(huì)副總裁、首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家杜丹德（左三）、國(guó)際氣候區(qū)域行動(dòng)組織主席、前大巴黎地區(qū)議會(huì)副議長(zhǎng)米歇爾·薩班（右三）、萬科集團(tuán)董事會(huì)主席王石（右二）、比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福（右一）參與“凝聚共識(shí)，共同行動(dòng)，攜手邁向巴黎”宏觀對(duì)話。
此次論壇備受關(guān)注的部分之一就是對(duì)巴黎氣候大會(huì)及應(yīng)對(duì)氣候變化問題的探討，看看氣候變化領(lǐng)域的大牛們?cè)趺凑f？
國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化戰(zhàn)略研究和國(guó)際合作中心副主任鄒驥：
爭(zhēng)取碳排放權(quán)不容易，得省著用
現(xiàn)在的談判還是在預(yù)期的范圍之內(nèi)，在往前走，盡管很艱難，還是有進(jìn)展。各國(guó)的主要領(lǐng)導(dǎo)人都非常重視這個(gè)問題，也在雙邊和小多邊的場(chǎng)合紛紛展開合作，來推進(jìn)這個(gè)談判，保證在巴黎能夠形成一個(gè)新的協(xié)議，來加強(qiáng)公約的履約行動(dòng)。這個(gè)預(yù)期不可過高，但也不可不有，應(yīng)該說還是值得期望的。氣候談判現(xiàn)在一個(gè)主要的任務(wù)是爭(zhēng)取排放權(quán)，但咱們得省著用排放權(quán)，我們?cè)谕饷鏍?zhēng)來不容易，在外面是寸土必爭(zhēng)，但是回來要精耕細(xì)作，大家還要在節(jié)能減排上下功夫。
國(guó)際氣候區(qū)域行動(dòng)組織主席、前大巴黎地區(qū)議會(huì)副議長(zhǎng)米歇爾·薩班：
女性應(yīng)積極參與綠色發(fā)展
在巴黎有來自世界各地的女性代表對(duì)碳排放說不，現(xiàn)在全球各地也有很多好的成功案例，倫敦和今天的深圳都是成功城市的典范，我們的Air20組織在全球各地的城市和區(qū)域里選了100個(gè)最佳案例來給大家展示，希望將這些好的經(jīng)驗(yàn)傳授出去，更好地促進(jìn)我們的氣候談判。
美國(guó)環(huán)保協(xié)會(huì)副總裁、首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家杜丹德：
關(guān)鍵得任務(wù)是要透明、要交流
我一直參與到國(guó)際氣候談判當(dāng)中，已經(jīng)有30多年了，在真正開始談判之前就參與了。從那個(gè)時(shí)候開始，我見證了很多特別的時(shí)刻，我看到了大家的意愿越來越強(qiáng)，大家的共同意見越來越多。2014年11月，在北京，奧巴馬和習(xí)近平兩位領(lǐng)導(dǎo)人所做出的共同宣言很重要，因?yàn)橹忻纼蓢?guó)是世界上最大的兩個(gè)排放國(guó)，這是在氣候變化歷史上的一個(gè)重要的事件，我覺得這個(gè)基礎(chǔ)已經(jīng)達(dá)成了，我們這個(gè)框架就涉及到最重要的一個(gè)問題，就是我們要讓這兩個(gè)大國(guó)，把計(jì)劃擺到臺(tái)面上說清楚，我們到底決心為世界氣候變化的應(yīng)對(duì)做出哪些貢獻(xiàn)，這是自上而下的方式。
萬科集團(tuán)董事會(huì)主席王石：
綠色減排在建筑上做文章更容易
對(duì)于碳減排，光一個(gè)企業(yè)做得好是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須整個(gè)行業(yè)都重視。建筑行業(yè)占社會(huì)總能耗的30%到38%，這不是夸大，因?yàn)槌私ㄖ旧淼暮哪?，建好之后的消耗也得算，比如空調(diào)、暖氣的外泄，所以建筑的保暖很重要。一方面碳排放大大地降低，另一方面對(duì)消費(fèi)者來說直接省電費(fèi)，降低能源消耗。但目前國(guó)家在這方面重視得不夠，更多的目標(biāo)是對(duì)著如何在發(fā)電廠、在交通方面減排。
比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福：
公交交通電動(dòng)化會(huì)加快減排
對(duì)于二氧化碳的排放，發(fā)達(dá)國(guó)家60%是來自交通，發(fā)展中國(guó)家占40%左右。作為汽車生產(chǎn)廠，我們需要自律。而在交通排放中，公共交通和出租車占三分之一，大巴的耗油量相當(dāng)于40臺(tái)私家車。因此，如果將公共交通電動(dòng)化，我相信會(huì)有很好的減排效果，希望大家像深圳一樣，把電動(dòng)車放在優(yōu)先的位置，希望政府能夠引領(lǐng)這個(gè)行業(yè)。（王芳 《中國(guó)報(bào)道》）