在確定制定交通管理配套措施計劃的方式時，一個主要的問題在于，需要制定一個可行的配套措施方案，且該方案能與既有的倫敦道路管理系統充分銜接。

倫敦區在交通的有效運營中發揮著中心作用，因為他們是倫敦95%的道路的公路管理機構，雖然有33%的交通使用另外5%的道路，即倫敦運輸局公路網絡，其公路管理機構為倫敦運輸局。

因此，制定一項能夠解決倫敦運輸局和各區道路所面臨的問題的策略和后續計劃，非常重要。倫敦運輸局進行了一系列數字研究，旨在確認可在必要期限內推出的各種措施的可行性和范圍——一般是在2003年2月擁堵收費制度正式推出日期之前。

根據這些研究的結果，最終決定發起一項針對下列工作方面的計劃：

i. 抑制現存的繞道通過擁堵收費區邊界附近不恰當區域的行為

ii. 消除汽車駕駛人將機動車停放在臨近擁堵收費區域邊界的區域和外倫敦車站附近的街道區域的機會。

iii. 確保在擁堵收費制度正式推出日期之前，倫敦運輸局在收費區域邊界或附近的大型基建工程已經完工。

iv. 重新安排倫敦運輸局的行車道維修與維護計劃，確保在推出擁堵收費后的合理期限內，主要路線不會出現計劃的道路作業。

v. 通過更溫和的措施，推廣使用私家車替代交通模式。

上述前兩個方面工作涉及與各區密切合作，而iii）與iv)則要求倫敦運輸局的工作人員之間保持密切聯系和合作，以實現相關目標。下表詳細列出了最終實施的配套措施計劃；