馬航失聯客機黑匣子只能再撐十多天
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美方設備已到位將繼續搜尋“黑匣子”
“黑匣子”只能再撐十多天
希沙姆丁說，美方用于定位客機“黑匣子”的拖曳聲波定位儀定于26日運抵珀斯，隨后將安裝在一艘澳大利亞船只上。這艘船定于4月5日抵達預定搜尋海域。
馬來西亞總理納吉布25日在國會下議院說，在找到馬航MH370航班的“黑匣子”前，無法確認任何有關馬航客機為何失蹤的理論。
納吉布以法航447航班為例，表示搜尋黑匣子需要花費較長時間。
“這一次，情況更具挑戰性，”他說，“盡管需要花費更多時間，政府承諾繼續搜尋，以找到MH370航班的黑匣子。”
由于黑匣子的電池只能在水下維持30天左右的脈沖信號，美國國家運輸安全委員會前成員約翰·戈利亞說，“我們得有點運氣才行，這是一場競賽，在黑匣子的脈沖信號發射器還在工作時及時趕到相關地區并找到信號。”
公布航班飛行軌跡更多細節
飛機8時19分曾與地面“部分握手”
馬來西亞政府25日發布了國際海事衛星組織作出MH370航班最后位置所依據的原理和分析細節。希沙姆丁說，這家英國衛星通信技術公司利用多普勒效應分析馬航航班發出的聲脈沖信號，推斷客機最后的位置是在南印度洋。
國際海事衛星組織早些時候已經向媒體通報了分析情況。
希沙姆丁在聲明中提到，MH370航班最后一次與衛星成功“握手”的時間是北京時間8日8時11分，與馬來西亞總理納吉布在15日新聞發布會上的表述相符。
但是，希沙姆丁說：“我必須強調，這不是飛機的最后位置。”
希沙姆丁說，有證據表明客機于北京時間8時19分與地面基站進行了“部分握手”。9時15分，地面基站發出登錄/退出指令，客機沒有回應，顯示客機沒有再次登錄網絡。
基于這點可以推斷，在北京時間8時11分和9時15分之間的某刻，飛機失去與地面站點聯系的能力。“這與飛機的最大航程相符，”他說。
希沙姆丁說，現階段尚未能夠解讀客機于北京時間8時19分發出的信號，需要進一步分析。“國際海事衛星組織的分析構成了進一步嘗試確定飛機最后位置的研究的基礎，”他說，“馬來西亞方面的調查已經設立一個國際工作組，由具有衛星通信和飛機性能專家能力的機構組成，以進一步推動這項工作。”