失聯(lián)超140小時：馬航MH370航班五大疑團待解
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3月13日，馬航失聯(lián)第六日，一名馬航失聯(lián)乘客家屬在北京麗都飯店繼續(xù)焦急等待。當(dāng)日，馬航舉行的家屬通報會舉行了長達7小時，但仍無“有效信息”。中新社發(fā) 張浩 攝
中新網(wǎng)北京3月14日電 題：失聯(lián)超140小時：MH370航班五大疑團待解
記者 馬學(xué)玲 白琥
至此，載有239人的馬來西亞MH370航班失聯(lián)已超140個小時。連日來，中國、馬來西亞、越南、美國等十余國家集結(jié)力量展開搜救，但至今仍無確切信息。與這場國際大搜救同步，漫天亂飛的流言引發(fā)重重猜疑。盡管相關(guān)當(dāng)局頻頻辟謠，但仍有諸多疑問待解。
疑問一：為何不及時公布失聯(lián)信息？
根據(jù)馬來西亞航空公司8日發(fā)布的首份聲明，MH370航班于當(dāng)?shù)貢r間凌晨2點40分與蘇邦空中交通管制臺失去聯(lián)系。
馬來西亞當(dāng)局12日在吉隆坡舉行的新聞發(fā)布會上表示，MH370航班最后在民用雷達上定位的時間是8日凌晨1點21分，隨后于1點30分消失。
馬來西亞空軍司令羅扎利·達烏德同日則表示，軍方雷達在8日凌晨2點15分收到一個不確定的民用飛機信號，此后再沒收到過民用飛機的信號。他同時指出，并不能確認(rèn)這個雷達信號來自失聯(lián)客機。
13日上午，馬方相關(guān)負責(zé)人在北京召開的家屬交流會上再次表示，民用雷達顯示MH370航班消失時間為凌晨1點21分。
飛機行蹤成謎，輿論不禁問道，從1點21分到2點40分，其間發(fā)生了什么，相關(guān)方面又做了什么？對此，馬航發(fā)言人13日上午表示，在此期間，軍方和馬航雙方一直在溝通協(xié)調(diào)。
另外值得注意的是，馬航的第一份聲明于8日早晨7點24分才對外發(fā)布。輿論質(zhì)疑，是否故意延遲報告？盡管馬航方面對此有所解釋，但并沒有消弭外界的疑問。
疑問二：客機是否曾折返？
馬來西亞民航局9日透露，據(jù)雷達記錄顯示，失聯(lián)航班可能曾折返。但這一消息沒有得到有關(guān)權(quán)威部門的證實。
此后11日，馬來西亞媒體援引達烏德的話表示，馬空軍雷達曾監(jiān)測到失蹤MH370航班在馬六甲海峽上空飛行，并于8日凌晨2時40分在霹靂島附近從雷達上消失。
據(jù)路透社報道，這名馬來西亞的軍方官員稱，MH370航班在飛越馬來西亞城市哥打巴魯上空后改變航線，高度降低，最后進入馬六甲海峽空域。
值得注意的是，馬六甲海峽的霹靂島與此前國際大規(guī)模搜索的海域相距500公里，這引發(fā)了人們的重重猜想。
隨后，達烏德否認(rèn)說過這樣的話。他12日發(fā)表聲明稱，馬來西亞軍方認(rèn)為失聯(lián)的馬航客機有可能曾經(jīng)折返，但否認(rèn)了媒體有關(guān)“雷達監(jiān)測到失聯(lián)客機曾折返到馬六甲海峽”的報道。
中國外交部發(fā)言人秦剛12日就此表示，中方已通過外交渠道要求馬方立刻核查有關(guān)“折返”的傳言。但截至目前，馬方仍無相關(guān)確切信息，這也使得搜救更趨“大海撈針”。
疑問三：飛機失聯(lián)后去向何方，航跡圖何時公布？
13日，美國華爾街日報網(wǎng)站援引匿名消息稱，馬航MH370客機從雷達上消失后或繼續(xù)飛行了約4小時。
報道指，美國調(diào)查人員認(rèn)為，根據(jù)從這架波音777飛機的引擎上自動下載并向地面發(fā)送的數(shù)據(jù)，飛機總共飛行了5個小時。這些數(shù)據(jù)是飛機例行維護和監(jiān)控程序的一部分。
這引發(fā)了輿論的紛紛猜測。因為如果屬實，那么該飛機更有可能以不明狀態(tài)多飛行了數(shù)百英里。更為嚴(yán)重的是，這將使得搜救“無處下手”。
馬來西亞官方13日下午對此予以否認(rèn)，指出相關(guān)報道“不準(zhǔn)確”。
馬航首席執(zhí)行官阿末佐哈里在13日的發(fā)布會上說，失聯(lián)客機最后一次傳回發(fā)動機數(shù)據(jù)是在8日凌晨1時07分，即發(fā)生在飛機失去聯(lián)系之前。由此，馬方認(rèn)為有關(guān)“失聯(lián)客機或共飛行5小時”的報道失實。
MH370去向成謎，引發(fā)各界追問。有媒體質(zhì)問，為何不公布失聯(lián)飛機航跡圖？對此，馬航商務(wù)總裁休·鄧?yán)S13日晚間在北京表示，馬航?jīng)]有雷達上的飛行軌跡資料，有關(guān)軍用雷達上面的軌跡，正在向軍方詢問。
疑問四：為何調(diào)查飛行員，是否存劫機可能？
日前，澳大利亞媒體曝出一條對馬航不利的消息：一位澳大利亞女士說，2011年她旅行乘坐馬航航班時，機長及副駕駛邀請她與閨密一起進入駕駛艙，允許她們在飛行途中拍照。而當(dāng)時駕駛飛機的副駕駛正是此次失聯(lián)航班的副駕——阿卜杜勒·法里克。
對此，馬航在11日發(fā)布的第13份媒體聲明中表示“對這些指控感到震驚”，并指出，“目前，我們無法證實涉嫌事件的圖片和視頻的真實性。”
13日上午，馬航在北京的家屬交流會上通報稱，已與飛行員家屬聯(lián)系，調(diào)查了飛行員飛行前的郵件、電話，無任何跡象顯示飛行員有精神異常情況。馬航同時表示，已與美國安全局聯(lián)系合作，但仍沒有進展。
據(jù)《新京報》報道，13日晚間，馬航商務(wù)總裁Hugh在北京表示，馬來西亞警方已開始對機師和副機師進行調(diào)查，在調(diào)查結(jié)果出來前，警方資料無法對馬航公開，調(diào)查完成后由警方公布。
連日來，對于MH370的失蹤原因，可謂眾說紛紜，其中不排除飛行員操作不當(dāng)甚至劫機的可能。截至目前，暫無相關(guān)調(diào)查結(jié)果公布。
疑問五：失聯(lián)客機是否存在裂紋、腐蝕問題？
MH370航班失蹤數(shù)日，引發(fā)各界臆測，其中，客機的質(zhì)量問題亦獲有關(guān)方面注意。
有消息顯示，早在2013年11月，美國聯(lián)邦航空管理局就曾對波音777客機發(fā)出警告，稱“我們發(fā)布適航指令，要求檢查及修正機身表皮存在的裂縫及腐蝕問題，這一問題會導(dǎo)致機艙快速降壓和飛機失去結(jié)構(gòu)完整性。”
據(jù)悉，飛機客艙壓力突然下降，機組人員和乘客可能會失去意識。
對此，馬來西亞交通部13日下午發(fā)表聲明說，根據(jù)工程維護記錄，目前仍失聯(lián)的馬航370航班客機曾于今年2月23日進行維護檢查，距離失聯(lián)時間13天，下次例行維護時間應(yīng)為2014年6月19日。
馬方還指出，失聯(lián)客機生產(chǎn)日期為2002年5月29日，總飛行時間53465.21小時，事發(fā)前符合適飛標(biāo)準(zhǔn)。
13日晚間，馬航商務(wù)總裁表示，因為該飛機是美國制造，故美國國家交通安全委員會(NTSB)和美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)正對飛機進行獨立調(diào)查，已將相關(guān)資料封存并取走。
雖然波音777客機是全球公認(rèn)的最安全的機型之一，然而連日來各方對MH370客機的苦苦搜尋仍無結(jié)果，讓公眾難以打消對該客機維護保養(yǎng)過程中存在問題的疑慮。(完)