馬政府否認信息混亂 專家：失聯已可定性為失蹤
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昨天，馬來西亞政府在發布會上再度就“失聯時間”問題辟謠兼澄清兼發布新消息：MH370航班最后一次被確定位置是在8日凌晨的1時21分，在1時30分完全消失。軍方雷達曾在8日凌晨2時15分監測到不明物體的信號，但不能確認是否為馬航失聯客機MH370。外交部發言人秦剛12日說，中方已通過外交渠道要求馬方核查“折返”傳言，并及時向中方通報有關情況。
軍方監測到不明信號
昨天，馬來西亞政府召開發布會，馬來西亞軍方表示，MH370航班最后一次被確定位置是在8日凌晨的1時21分，在1時30分完全消失。軍方雷達顯示，8日2時15分在檳榔嶼西北部約200英里（約合320公里）處，監測到不明物體的信號，不能確定是否是MH370。
對于失聯客機是否曾折返馬六甲海峽，馬軍方表示，監測到折返信號的飛機上有兩個雷達，2號雷達和初始雷達，一開始在2號雷達上并沒有追蹤到，但是初始雷達追蹤到有飛機折返，“但是我們并不確定這個飛機是不是失蹤的MH370航班。所以，我們需要去確定這一信息。”
針對為何突然擴大搜索范圍，馬軍方負責人表示，此前就說過要擴大搜索范圍，所以思路是“前后一致”的。針對為什么之前沒有公布雷達的記錄，馬軍方表示，要進行內部的溝通，確認后再來公布。
馬來西亞代理交通部長希沙姆丁·侯賽因在回答新華社記者提問時說，無法證實有關在檳榔嶼海域發現尸體的報道。
馬空軍司令現身辟謠
馬來西亞媒體11日以空軍司令羅德扎利·達烏德為消息源披露，馬來西亞航空公司MH370次航班與地面失去聯系前的最后蹤跡在馬六甲海峽北部、即馬來西亞西部海域上空，而不是多國海空力量連日來重點搜尋的馬來西亞東部海域。
11日晚些時候，路透社又援引一名馬來西亞軍方高級官員的話報道，失聯航班在飛過馬來西亞東北部沿海城市哥打巴魯后，“改變航跡，降低高度，飛入馬六甲海峽”上空。
達烏德12日發表聲明，稱不排除航班在失聯前調頭返航的可能，但否認向媒體透露過軍方探測到客機出現在馬六甲海峽北部上空，稱有關報道“不準確”。
馬政府否認信息“混亂”
自MH370次航班失聯以來，馬來西亞方面不斷出現官方表態與媒體報道相矛盾、甚至官方發布信息前后不一致的情況。一些業內專家對馬方應對這場危機的方式提出質疑。
不過，在馬來西亞政府和軍方12日在首都吉隆坡召開的聯合新聞發布會上，當記者問及馬方搜尋工作是否陷入混亂時，馬來西亞代理交通部長希沙姆丁·侯賽因回答：“我不這樣認為，（眼下狀況）離混亂還很遠……我認為這不是混亂的問題。”
同一天，中國外交部發言人秦剛在例行記者會上說，中方已通過外交渠道要求馬方立刻核查有關失聯客機“折返”的傳言，作出相應部署，擴大搜救范圍，盡全力推進搜救工作，并及時向中方通報有關情況。（晨報記者 劉洋 綜合報道）
■解讀
專家：失聯已可定性為失蹤
MH370航班搜救進入第六天，截至目前除了支離破碎的信息，各方仍無航班的確切消息。在這種情況下，專家認為，可以根據情況將失聯改為失蹤。
民航法專家張起淮在接受北京晨報記者采訪時表示，針對這一航空事故可以分為定性、救援兩個不同的階段。定性分為失聯、失蹤和失事。救援分為搜尋、救援和善后，目前仍處在搜尋階段。
“但是已經進入搜尋，失聯就不準確了，應該定性為失蹤。”張起淮介紹說，國際上對何時判定為飛機失蹤沒有固定的時間節點，只有客觀的判斷，“油料只有7個小時，而且全球都收不到航班信號，這就應該是失蹤。”之后，如果還找不到飛機和乘客的相關證據，就可以定性為失事。
張起淮認為，在目前的情況下，相關方面下應該向家屬宣布航班已經失蹤。
中國商飛民用飛機技術研究中心主任王光秋也認為，在無任何線索的情況下，何時可以認定為飛機失事在國際上并沒有標準，“失聯是暫時現象，長期失聯應該是失蹤。如果失蹤時間比較長，飛機上的人員可以判斷為不能生存了，就可以宣布失事。”
張起淮表示，明確失聯還是失蹤對后期乘客家屬的賠償有一定意義。王光秋表示：“如果等事故報告出來才進行賠付，等的時間顯然太長了。”（記者 吳婷婷）
■新聞求證
“最后通話”是否存在
昨天，馬航高層、馬來西亞民航局、馬來西亞大使館與家屬見面會結束后，一段“最后通話”的消息被廣泛傳播。但記者核實錄音發現，難以確定是否存在所謂“最后通話”。但可以肯定的是，馬方明確回答家屬，MH370失聯前未有任何通報顯示飛機出現異常。根據之前媒體描述，最后一次與機組的通話——“已把你們(MH370)交接給胡志明市管轄區。”飛行員：“好的，收到。”
副駕邀人進駕駛艙無法證實
據新華社電 一名澳大利亞年輕女子11日聲稱，馬航失聯航班MH370上的副駕駛哈米德先前在一次執飛中，邀請她和朋友進入駕駛艙尋開心。馬航當天夜間發布聲明，稱眼下無法證實相關圖片和視頻的真實性。（記者 吳婷婷）