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客艙首尾遇難者較多
飛行手冊較完整
一架幾乎已經燃燒殆盡的客機斜臥在充滿積水和蒿草的砂石路上，燃燒過的機身已斷裂成一段段“黑炭”，僅有機頭駕駛艙和尾翼殘存原來面目。
出事客機應該是36.7米長，現場看起來，因為飛機爆炸解體，顯得更長一些。駕駛艙面目全非，看不到任何完整的東西?，F場發現了一本比較完整的飛行手冊。災難發生后，前部客艙和機尾的遇難人員比較多，墜毀之后有8個乘客被直接甩了出去，甩到距離飛機二三十米遠的地方。
現場情況證實了飛機并沒有在機場墜落，因為飛機殘骸并沒有在機場里面，現場是泥濘的土路，距離最近的亮燈的機場跑道有500米遠。在失事地點方圓50米內，還能看到部分飛機殘骸，并能發現書本等雜物。
殯儀車輛進現場
空難發生后，搜救到的遇難者遺體被銀色袋子包裹，整齊擺放在失事飛機一側。武警部隊官兵把守著現場，并設置了警戒線。上午6時15分，3輛印有殯儀服務字樣的車輛進入現場，開始將遇難者遺體運往殯儀館，以便家屬確認。機場外，有遇難者家屬在焦急等待，不時傳出失聲痛哭。
空難發生后，解放軍、消防官兵、武警、森警、公安干警和醫護人員500多人迅速趕往現場，大約在10分鐘之后，20臺消防車、救護車就到達現場。救援人員在最短的時間內就進行了地毯式的搜索。在此之前，消防人員已對飛機進行了降溫工作。
中部乘客多生還
根據現場救援人員的介紹，空難生還者的座位大多在飛機中部，很多生還者從安全門等地方跑了出來。而機尾由于著火，遇難人員比較多，機尾部分連座位的痕跡都看不出。
中航工業發展研究中心研究員張晉平解釋說，其實飛機上各個座位的安全系數與出事幾率一樣?！爸?，業內還有說法認為飛機尾部更安全，因為在飛機著地過程中，飛機前部最先著陸，更容易受到撞擊。其實，坐哪兒最安全，并沒有判斷標準，主要取決于飛機出事的部位?！?/p>