9月底，新胡潤百富排行榜發布，比亞迪集團領軍人物王傳福出人意料地榮登榜首，以股票市值計算的個人財富達到了350億港元。而在去年，王傳福只是以60億的賬面資產排在胡潤富人榜的第103位。一年多時間，王傳福個人財富暴漲了290億元。
人們不禁會問，誰成就了王傳福？
電池起家
王傳福在汽車行業的初步成功，離不開他所創造的電池王國。1995年，王傳福放棄了研究院的工作，和親友在深圳成立了比亞迪科技公司，專門進行鎳鎘電池的研發和生產。當時，手機在中國已經開始普及，王傳福看到即將來到的大市場。
此后，比亞迪電池名聲大振，到1997年僅僅兩年時間，比亞迪已經從一個名不見經傳的小企業，成長為一個年銷售近1億元的電池供應商。在鎳鎘電池市場，王傳福只用了3年時間，便搶占了全球近40%的市場份額，比亞迪成為鎳鎘電池的老大。
涉足汽車
2003年1月，他毅然決定涉足汽車產業，以2.7億元收購西安秦川汽車77%股份。當時幾乎所有人認為這是一個"頭腦發熱"的舉動。
王傳福知道，中國汽車產品起步離不開低成本，只有用較低的價格去為打開銷路，站住腳跟，方能遠謀。因為電池有利潤，加之比亞迪科技早已是上市公司，王傳福有足夠的底氣造低成本的車。
王傳福在研發、設計、模具和生產各個環節，把人力資源優勢發揮到了極致，比亞迪制造模式大幅降低了成本。比亞迪首款車型推出后，價格不到類似新車的一半。在2005年，F3上市10幾個月，銷量突破10萬輛，比亞迪產品一上市就打開了銷路，王傳福也在汽車行業站穩了腳跟。2008年，比亞迪銷售逾18萬輛，2009年上半年，比亞迪汽車銷量同比增長176%。今年和明年，王傳福為比亞迪制定的目標是40萬輛和70萬輛。 "比亞迪計劃在2015年成為中國產銷量第一的汽車生產企業，2025年成為全球產銷量第一！"王傳福在2007年8月比亞迪F6下線儀式上放出的這句話著實令全世界嚇了一跳。這也許是目前全球汽車界最"牛"的話語。
另辟蹊徑
沒造過車而進入汽車行業的不止王傳福一個，別人大都選擇先以模仿起家，逐步培養自主開發能力，王傳福恰恰要另辟蹊徑，憑借新技術搶占新空間。
2009年1月，比亞迪首次參加北美國際汽車展，比亞迪就在主展廳展出了其雙模電動車F3DM以及純電動車E6，吸引了后來投資比亞迪的巴菲特到場助陣。
王傳福表示，電動車是比亞迪新一輪發展的突破口。電動車項目正是比亞迪電池和汽車兩大產業的融合創新。比亞迪憑借在IT領域的技術實力和汽車整車制造能力，在新能源車領域已經取得了實質性進步。去年上市的F3DM雙模電動車是全球首款不依賴充電站的雙模電動車。比亞迪后續會推出多款DM車型，包括F6DM、F0DM等，之后還會推出純電動車型。純電動汽車則是他的"撒手锏"，比亞迪會憑借技術領先優勢搶奪先機。
"我相信這個產品可以改變世界汽車產業的格局，甚至可以把國際油價打下來！而且在電動車時代，發動機與變速器都將成為過去式。"王傳福對未來信心滿滿。
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