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中廣網北京8月18日消息，據經濟之聲《央廣財經評論》報道，最近有媒體爆料說大公國際一年評了156個“3A”評級，這個出手相當大方。而且有質疑說這是濫發評級。
經濟之聲特約評論員，知名財經評論員葉檀女士對此發表了評論，要改變評級機構和被評級機構間利益輸送關系 。
主持人：現在更多的質疑聲集中在大公國際對城頭債的評級，6、7月這兩個月時間里大公國際是調高了城頭債信用評級這樣的現象特別的集中，20支企業債里面竟然有16支都是城頭債。針對這件事很多人質疑，這就是濫發評級，您怎么評論？
葉檀：大公國際評級確實有嫌疑，都非常高。而且我們注意到，上調評級主要與自己有關系客戶。由于我們現在采用向被評級機構收費的收費模式，懷疑其中牽涉到道德風險的問題。如果這樣的機制不改變，包括大公國際在內的評級機構的評級信用就會受到質疑。
這一次評級上調從2009年開始，包括大公國際在內的5大國內信用評級機構基本上只有上調沒有下調。最近大公國際之所以引起大家的大眾的廣泛關注，主要是因為城頭債本身就受到大眾的質疑，大公國際卻繼續上調他們的評級。
另外一方面，大公國際對鐵道部信用主體也給予“3A”的評級，甚至比中國國家主權信評級都高，這引起市場嘩然，這件事在邏輯上也說不通。鐵道部發行的債券因為有政府做背所以信用評級很高，為什么政府信用反而會更低？從這方面來說，大眾或購買債券人對現在評級機構甚至對現在評級不信任，都是有道理的。
主持人：我國家評級機構以什么標準來對企業進行評級？
葉檀：每家評級機構都有自己的模型，也都有自己的限量。大公國際也有一套自己的操作系統和模型，主要有一些核心指標和修正指標。對于大公國際來說，核心指標里包括未來的自由現金流、歷史現金流以及留存現金等具體現金流。從這方面來說，國際信用評級機構跟國內信用評級機構雖然在變量上有所不同，但是一旦選定變量，基本目標或方法相同。
主持人：對于評級機構來講，公信力可能是最核心的資產，究竟怎么來設定評級的標準才能夠做到公平、公正、獨立而不受干擾呢？
葉檀：現在，信用評級體制之所以在全球范圍內占據非常重要的話語權，主要因為投資市場和投資品越來越多。
從上世紀20年代開始，因為企業債發行，大家發現無法給企業發行的債券定價。因為企業發展前景到底怎么樣，信用怎么樣大家都不知道，就不能準確定價，這個時候信用評級機構應運而生。有了信用評級之后，信息就更加流暢了，定價也有了標準，尤其是上世紀70年代美國鐵路債券違約之后，大家就更加依賴信用評級機構了。
但從這次次貸危機來看，信用評級受到了非常大的沖擊，主要是因為存在道德風險。評級機構跟被評級機構存在利益輸送關系，未來信用評級機構首先還是要充分發展市場化的競爭，再有就是減少外部的政治壓力。最重要是改變評級機構和被評級機構間的互相利益輸送關系，如果以后利益繼續互相輸送，評級機構的評級就永遠不可能準確。
主持人：這次一年時間之內156家機構被給予“3A”評級引起了大家的質疑，有人擔心大公國際接下來國際化之路可能會更加漫長，您同意嗎？
葉檀：大公國際未來國際化之路比較坎坷。大公國際在今年7月份向美國證監會遞交了申請，希望成為認證機構，進入美國市場，但是沒有被允許。
大公國際作為中國民族品牌的信用評級機構，要走向國際化要分成幾步走：首先需要有公信力；其次是擴展范圍，比如在東亞獲得聲譽，最后是走向全球。這樣的過程跟國際三大信用評級機構一樣。如果希望一口吃個胖子，一步成為全球的信用評級機構，恐怕不太現實。
大公國際現在需要突破的關口是，它的評級現在國內受到質疑。從現在開始痛定思痛，把大公國際的信用建立在真正專業素質和公信力上，將是大公國際內部制度建設的重點。