目前各大航空公司均已證實向民航局和發改委遞交了燃油附加費漲價申請。市場有傳言稱，開征的時間窗口極有可能是本月10日左右。而據專家估算，每人至少需要征收60元的燃油附加費，才能消化航油成本上漲所帶來的壓力。
目前包括南航、東航在內的多家航空公司已經或計劃遞交復征燃油附加費的申請。昨天，市場上有傳言稱，距離燃油附加費開征的時間窗口已經越來越近了，本月的10日極有可能是燃油附加費復征的第一個時間窗口。記者昨天致電民航局宣傳部予以求證，不過電話一直無人接聽。
征收標準上市場有多個版本，有稱航空公司遞交的方案是800公里以下20元、800公里以上40元；還有的版本是800公里以下40元、800公里以上60元。
據了解，此次國內航油價格每噸提高1030元，按半年時間計算，南航將增加燃油成本約14億元，東航與國航也分別增加約7.2億元和7.9億元的燃油成本。
按照每年15%的航油消耗量增速計算，今年下半年各大航空公司航油總消耗量在650萬噸左右，各大航因此次航油漲價而導致的成本上升約67億元。
估計今年下半年國內乘客人數將達到1億人次，因此，航空公司如果想要彌補67億元的航油成本，燃油附加費至少需恢復至平均每人60元的水平。
市場復蘇有望無懼油料漲價
一航空公司人士接受本報記者采訪時稱，“市場不好，開征燃油附加費后機票價格也要降下來，對收益影響不大。”
他舉例說，如果加上上次剛剛提價的460元，航油每噸已經上漲了1490元，按照這個數字計算的話，燃油附加費每人要征收100元才能彌補航油成本的壓力。
幸運的是，目前民航市場正在逐步復蘇，數據顯示，國航5月份國內、國際、地區航線旅客運輸量分別同比上升19.7%、-10%和18.6%。
操作建議
航空股價格
超低可適當關注
記者看到，在大盤從1600多點漲至目前的近3000點期間，航空股的股價僅回到原來的1/4，隨著金融海嘯和甲型流感的弱化，航空市場正在迅速恢復，后市可期。正是如此，包括廣發證券的董丁、東方證券研究所的章琪都給予了航空板塊龍頭股國航“買入”的評級。（王飛）
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