依托5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)，新疆各大煤礦正展開智能化建設(shè)。機(jī)器人、無人駕駛礦卡、采煤記憶切割機(jī)等，越來越多的智能化設(shè)備投入到煤炭生產(chǎn)中，將礦工從艱苦危險(xiǎn)環(huán)境和繁重體力勞動(dòng)中解放出來。

茫茫戈壁，烈日疾風(fēng)，在新疆準(zhǔn)噶爾盆地東部的狹長地帶，蘊(yùn)藏著約3900億噸煤炭資源。走進(jìn)“黑煤山”，層層疊疊，伴隨著熟悉的灑水車的聲音，一輛輛運(yùn)煤車不停作業(yè)。與以往不同的是，今年新疆準(zhǔn)東露天煤礦上入駐了不少“無人駕駛礦卡”運(yùn)輸車隊(duì)。

“這些黃色的礦卡車由人工駕駛，西北部白色的車是無人駕駛的礦卡車。”國能新疆準(zhǔn)東能源有限公司科技信息部副主任李濤指著露天煤礦西北角說，“現(xiàn)在礦上有21輛無人駕駛礦卡晝夜運(yùn)輸作業(yè)。”

據(jù)了解，位于新疆準(zhǔn)東經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的露天煤礦已有400多輛無人駕駛礦卡正在采煤區(qū)作業(yè)。李濤介紹稱，無人駕駛礦卡的投入使用需要穩(wěn)定的5G網(wǎng)絡(luò)，“正在規(guī)劃增建5G基站，下半年還將增加一百多輛無人駕駛礦卡車。”

依托5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)，新疆各大煤礦正展開智能化建設(shè)。機(jī)器人、無人駕駛礦卡、采煤記憶切割機(jī)等，越來越多的智能化設(shè)備投入到煤炭生產(chǎn)中，將礦工從艱苦危險(xiǎn)環(huán)境和繁重體力勞動(dòng)中解放出來。

駕駛室搬到了辦公室

上午10時(shí)，新疆宜化礦業(yè)有限公司露天煤礦采煤區(qū)，13輛白色無人駕駛礦卡車正在精準(zhǔn)作業(yè)，負(fù)責(zé)“駕駛”它們的任彥青坐在距離現(xiàn)場幾公里外的辦公室內(nèi)，一個(gè)酷似游樂設(shè)施的駕駛艙，剎車、油門、擋位一應(yīng)俱全，三臺(tái)熒幕顯示器將礦車現(xiàn)場360度呈現(xiàn)出來。

新疆宜化礦業(yè)有限公司的宜化礦業(yè)準(zhǔn)東五彩灣礦區(qū)一號露天煤礦面積44.8平方公里，煤炭資源儲(chǔ)量在22.9億噸，每年產(chǎn)能3000萬噸。去年12月，宜化礦業(yè)根據(jù)礦區(qū)規(guī)模，建設(shè)了23個(gè)5G基站。今年4月初，來自兩家“無人駕駛礦卡”企業(yè)的18輛車正式入駐宜化礦業(yè)露天礦區(qū)。

露天礦區(qū)受風(fēng)影響，沙塵比較多，盡管灑水車不間斷作業(yè)，仍有一些塵土。“無人駕駛礦卡車的使用，降低了作業(yè)環(huán)境對工人的健康影響，”新疆宜化礦業(yè)有限公司機(jī)電中心副總工程師何大成介紹說，“不僅如此，由于車輛智能化水平高，車輛出現(xiàn)故障后能第一時(shí)間反饋到維修組，等車駕駛到維修車間，就能進(jìn)行替換，提高了維修效率。”

“收到！”對講機(jī)的聲音傳出，坐在辦公室的任彥青熟練地在工位上駕駛著一輛白色無人駕駛礦卡，操作其離開軌道進(jìn)行維修檢查。

“正常情況下，我只需要看著礦車的駕駛路線圖，確保車距，避免發(fā)生碰撞。”任彥青介紹說，“遇到車輛故障，我就可以遠(yuǎn)程操控車輛行駛到安全區(qū)，以確保其他車輛的正常駕駛。”

除了負(fù)責(zé)遠(yuǎn)程駕駛的任彥青，辦公室內(nèi)還有兩名調(diào)度員。僅三人、三臺(tái)電腦、一面大型顯示器，13輛滿載50方煤炭的礦卡車井然有序地行駛，讓人不禁感慨：“這妥妥就是將礦卡車駕駛室搬到了辦公室。”

“無人駕駛礦卡的管理也更方便，從調(diào)度到維修僅需20人，車輛就能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)連續(xù)作業(yè)不停產(chǎn)，有助于提高生產(chǎn)效率。”何大成介紹說，“現(xiàn)在我們有一片獨(dú)立的作業(yè)區(qū)，方便隨時(shí)對信號、車輛進(jìn)行調(diào)試，為后續(xù)引進(jìn)更多車做準(zhǔn)備。”

天眼查專利數(shù)據(jù)顯示，目前無人駕駛礦卡領(lǐng)域已有40余項(xiàng)專利申請，近3年年度申請數(shù)量保持穩(wěn)定增長。

就地取“燃料”，動(dòng)能更綠色

隨著露天煤礦對無人駕駛礦卡車輛的投入使用，一家專門研究智慧礦山的企業(yè)也落戶新疆準(zhǔn)東經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。

“你現(xiàn)在看到的這個(gè)車間是擁有14個(gè)工位的組裝車間，車輛的零件從內(nèi)地集裝運(yùn)來，流水經(jīng)過固定安裝工位，最后就能組裝成一輛無人駕駛礦卡車。”新疆躍薪智能新能源科技有限公司總經(jīng)理張帥介紹說。

順著他手指的方向，三輛無人駕駛礦卡車輛正在進(jìn)行最后的組裝：正面看去，藍(lán)白色的車身，靠左有一間單獨(dú)的駕駛艙，駕駛艙之后兩名工人正在進(jìn)行線路整理，順著工人往下看，一個(gè)能容納1100升M100甲醇燃料的油箱映入眼簾。

張帥介紹，這輛車使用的無人駕駛技術(shù)，能夠在高寒、高溫、高海拔的礦山地區(qū)全天候作業(yè)，“經(jīng)過測試，甲醇動(dòng)能的無人駕駛礦卡比純柴油的礦卡車能省30%~35%”。同時(shí)，準(zhǔn)東經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)有很多化工企業(yè)，甲醇燃料可以完全由當(dāng)?shù)靥峁?jié)能環(huán)保。

經(jīng)過組裝的車在工廠進(jìn)行一周左右的調(diào)試后，將會(huì)陸續(xù)送往礦山。“第一輛車的調(diào)試時(shí)間會(huì)相對長一些，經(jīng)過不斷磨合調(diào)試，最終成型，這對于之后的車輛而言，大大提高了調(diào)試效率。”新疆躍薪智能新能源科技有限公司副總經(jīng)理胡蕓說。

據(jù)了解，煤礦智能化建設(shè)是煤炭行業(yè)發(fā)展的必由之路。

近年來，新疆以提高煤礦本質(zhì)安全水平為目標(biāo)，推動(dòng)煤礦“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人、智能化無人”，促進(jìn)新一代信息技術(shù)與煤炭產(chǎn)業(yè)全面深度融合，推動(dòng)煤炭產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型升級。

“讓礦卡駕駛員變‘服務(wù)員’”

隨著礦山不斷注入新技術(shù)，望著一輛又一輛駛?cè)氲臒o人駕駛礦卡，原本駕駛礦卡車輛的司機(jī)師傅有些煩惱。

“隨著新技術(shù)的推廣應(yīng)用，員工有擔(dān)心也是正常的。”國能新疆準(zhǔn)東能源有限公司組織人事部主任鄒成龍說，“從無人駕駛礦卡的推廣應(yīng)用和影響來看，我們也在進(jìn)行人員的調(diào)整和轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)服務(wù)，確保每名員工都會(huì)找到適合自己的工作崗位。”

當(dāng)前，國能新疆準(zhǔn)東能源有限公司露天煤礦有21輛無人駕駛礦卡車在作業(yè)。據(jù)鄒成龍介紹，每批無人駕駛礦卡在前期進(jìn)入礦區(qū)工作時(shí)，“都會(huì)派一名安全員跟車調(diào)試，確保車輛后期的正常運(yùn)行”。

當(dāng)前，無人駕駛礦卡需要穩(wěn)定5G網(wǎng)絡(luò)和單獨(dú)作業(yè)區(qū)，因此，大部分露天煤礦仍是采用有人駕駛礦卡和無人駕駛礦卡相結(jié)合的方式在礦區(qū)作業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士指出，煤礦智能化建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，既需要讓設(shè)備都講統(tǒng)一“語言”這樣的技術(shù)支持，也需要運(yùn)用于采、掘、機(jī)、運(yùn)、通等主要系統(tǒng)的智能裝備來支撐。

新技術(shù)的使用固然欣喜，而老員工的去留也成了企業(yè)思考的重點(diǎn)。從5G基站的建立到全部使用無人駕駛礦卡技術(shù)，在不影響生產(chǎn)的情況下，企業(yè)都是逐步推進(jìn)的。一方面是做好前期工作，為后續(xù)提供保障；另一方面是給員工適應(yīng)時(shí)間，培養(yǎng)有能力的員工提升技術(shù)。

望著露天礦區(qū)一輛輛來往的礦車，何大成說：“這意味著，這些駕駛礦卡的司機(jī)未來有可能成為服務(wù)無人駕駛礦卡的人。”