??? 新華網7月5日訊 近日，德國提出，到2030年，德國所有新登記的汽車須達到零排放標準。這意味著，傳統燃油汽車將面臨禁售局面。消息一出，引發轟動。

??? 其實，德國還不是在環保方面最“激進”的國家。荷蘭和挪威甚至已經就“從2025年起禁售燃油汽車”發起提案，并且正在評估實施的技術可能性。作為汽車工業發達的制造業大國，德國的舉動具有風向標意義：也許就像汽車最終取代馬車一樣，新能源汽車時代正以不可阻擋的腳步悄然而至，宣告了人類交通工具史和能源史必將翻開全新的一頁。

??? 盡管從現在來看，新能源汽車帶給我們的體驗還很難令人滿意：里程焦慮、充電煩惱，很多人成為新能源車車主只不過出于搖不上號的無奈，或者作為家庭第二輛車之選；新能源車似乎只是政策強推下代價高昂的小眾“玩具”而已。

??? 不過，有什么新生事物從一開始就十全十美呢？火車剛誕生時不也是跑不過馬車嗎？評價任何事物，都要用發展的眼光，充分預計到它的潛力和未來。隨著技術進步從量變到質變的飛躍，隨著產業的逐漸成熟、配套設施的完善，以及人們環保意識的提升，終有一天新能源汽車將破繭成蝶、大放異彩。

??? 雖然交通工具的換代和能源革命必將是一個漫長的過程，但是德國等國家未雨綢繆的超前舉動充分說明：保護我們賴以生存的地球生態環境，加快應對氣候變化的步伐，已經成為全人類共同的奮斗目標，是不容置疑的歷史潮流。誰要是在這一點上心存僥幸，看不清大方向，就會錯過一系列產業轉型、發展新興產業的歷史機遇，從而喪失戰略主動權。

??? 出于中國的現實國情考慮，我們的步子還不能邁得那么快，但也必須要有緊迫感和使命感。不能因為眼下的利益得失，喪失了從長遠打算的戰略部署；更不能因為一時的困難，動搖了信心，畏縮不前，甚至走回頭路。節能減排、應對氣候變化，是我國對國際社會的莊嚴承諾，也是我國推進供給側結構性改革、走向綠色發展的重要抓手，必須堅定不移抓好落實。

這并非虛言。比如，當前電力市場已經供大于求，但因為煤價便宜、收益可觀，很多地方仍在密集上馬火力發電，在一定程度上導致可再生能源發電遭到“排擠”、無法消納。“棄風”“棄光”現象嚴重，制約了我國可再生能源產業發展，影響到能源結構調整和大氣污染治理。

??? 因此，必須通過加快全國性碳排放權交易市場建設等措施，從根本上扭轉制約節能減排工作推進、不利于應對氣候變化的體制機制，把阻礙綠色發展的“絆腳石”清理干凈，我們才能兌現氣候變化巴黎大會上的承諾，做一個負責任的大國。