北極變暖速度比別處快一倍 本世紀末氣溫或升7℃
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■本報記者 沈湫莎
全球氣候變化下的北極正發生著改變。昨天，第三屆北極研究計劃國際會議主席、國際北極科學委員會前主席大衛·海康從加拿大視角講述了對北極的政策以及展望，對北極地區的“域外國家”中國來說，也有借鑒意義。
北極正在“由白變綠”
人人都知道全球氣候變暖，不過北極的情況更加嚴重。大衛表示，北極變暖的速度比別處快一倍，預計到本世紀末，氣溫將上升7℃。
北極由約140萬平方千米的陸地面積和約140萬平方千米的海洋面積組成，由于氣溫升高帶來的冰雪融化，讓大量深色的地面裸露出來，吸熱率比冰雪更多，加速了北極的升溫。升溫對千百萬年來形成的生態系統造成沖擊。拿北極熊來說，大衛表示，北極熊數量正在減少，原因是它們的食物——海豹數量銳減。盡管加拿大已經禁止捕獵海豹，仍然難以遏制這一趨勢。
不過，升溫也為原來白雪茫茫的北極帶來了新的生機。在北冰洋捕魚的漁民驚喜地發現他們捕到了燈籠魚，這種魚原本分布在比較溫暖海域的表層及次深層，而北冰洋的主要漁產是鱈魚。大衛還表示，北極的綠地面積正在增加。
新一輪十年規劃正在制定
大衛剛剛卸任國際北極科學委員會主席。按照慣例，他需要牽頭負責未來十年的北極規劃。在他的倡議下，全世界的極地研究科學家共同討論北極未來的發展藍圖。
在有關北極未來的發展中，新航路的開辟頗受人關注。據大衛介紹，原先北極只有西北、東北兩條航道，西北航道東起美國和加拿大東海岸，由于種種原因還未開放；東北航道西起西歐和北歐港口，途經俄羅斯，現已經開放。
“如果北極冰雪融化速度保持不變，那么在10-20年內北極將會有一條新的航道，即為穿越北極點附近的中央航道。”大衛說。
北極航道對我國航運的意義重大。中國極地研究中心主任楊慧根表示，如果北極航道開通，將形成一個囊括俄羅斯、北美、歐洲、東亞在內的“環北極經濟圈”，我國將擁有多渠道的進口運輸線，航線將得到優化，成本也將隨之降低。
在北極下一個十年規劃中，另一個不可忽視卻極其重要的是原住民問題。僅加拿大在北極圈內就有10萬原住民，大衛認為，這是北極開發不同于南極的地方，不管做怎樣的北極規劃，都要充分考慮原住民的利益。
中國對北極保持關注
中國雖然不是一個北極國家，我國領土的最北端距離北極圈有1400公里，但仍對北極的發展保持關注。
1996年，中國成為國際北極科學委員會成員國。2007年，中國成為北極理事會“特別觀察員”。2013年，中國成為北極理事會“永久觀察員”。近年來，我國還通過與冰島、加拿大、挪威、俄羅斯等環北極國家之間的合作，加大了對北極資源開發和利用的投資力度。
楊慧根表示，早在1999年，我國便啟動了首次北極科考，截至今年，已經完成了6次北極科學考察，研究涉及海洋、大氣、地質、環境等等，隨著全球氣候變暖以及北極冰川的逐漸消融，航道和資源的價值逐漸凸顯，北極離中國并不遙遠。
大衛認為，中國具有在極地問題上豐富的實踐經驗，這是成為北極“永久觀察員”的重要資本，也能為中國參與全球極地事務提供重要支撐。
