倫敦計劃在2020年前向每輛駛?cè)胫行某菂^(qū)的柴油車收費(fèi)10英鎊。（自《衛(wèi)報》）

據(jù)《衛(wèi)報》報道，英國首都倫敦市長鮑里斯?約翰遜(Boris Johnson)日前提案表示，為減少空氣污染，除了現(xiàn)有的11.5英鎊擁堵費(fèi)之外，駛?cè)氤菂^(qū)的柴油車主們還需繳納額外費(fèi)用。（1英鎊約合10.41元人民幣）

目前，倫敦的空氣質(zhì)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過法律限定的安全水準(zhǔn)，因此該市可能面臨歐盟的巨額罰款。約翰遜市長的柴油車收費(fèi)提案是其打造“超低排放區(qū)”計劃的一部分，而該提案須經(jīng)表決才能實(shí)施。

盡管在倫敦柴油和汽油的稅率相同，但前者造成的污染更加嚴(yán)重。而柴油車行駛同等里程消耗的燃油要少于汽油車，因此，稅率相同實(shí)際上促進(jìn)了柴油的消費(fèi)。

智庫Policy Exchange高級研究員西蒙?摩爾(Simon Moore)表示：“很長時間里，人們都被鼓勵購買柴油汽車。這雖然對氣候保護(hù)有一定好處，但卻給當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量帶來了很大影響。新提案應(yīng)該幫助解決這一問題，同時提案中也給出了明確信號，即駕車造成空氣污染的人應(yīng)該為此付出代價。”

然而，倫敦議會工黨團(tuán)體（London Assembly Labour Group）的環(huán)境事務(wù)發(fā)言人穆拉德?庫雷西（Murad Qureshi）認(rèn)為方案并不成熟。他說：“市長只不過是向每個人征收了10英鎊的稅款，而不是徹底禁止柴油車進(jìn)入超低排放區(qū)域。另外，2020年前不會推行這一計劃。到時，約翰遜市長早已卸任四年。倫敦現(xiàn)在就需要大膽的行動，市長應(yīng)該把提案執(zhí)行日期提前。”

倫敦議會綠黨成員詹妮?瓊斯（Jenny Jones）說：“市長把柴油汽車定位為危害健康的主要原因，我們需要馬上展開行動，而不是等到2020年。此外，倫敦中心的超低排放區(qū)面積太小，難以產(chǎn)生較明顯的效果。”

柴油車所產(chǎn)生的大量細(xì)顆粒物會令兒童以及體質(zhì)敏感的成人患上呼吸系統(tǒng)疾病。截止2012年，英國的柴油汽車數(shù)量一直在穩(wěn)步增加，新銷售車輛中有一半是柴油車，主要原因是由于稅收政策以及油價低廉。

英國公共衛(wèi)生部門表示，英國每年約有3萬人因空氣污染而過早死亡。今年4月，首都倫敦曾有數(shù)日出現(xiàn)嚴(yán)重霧霾，政府建議年長者、低齡兒童以及患有哮喘的人群盡量減少外出。(謝璿編譯)