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治理霧霾 中國機動車排放應采納歐六標準
關鍵詞： 機動車排放 國際清潔交通委員會 PM2.5 歐六 情節燃油 二氧化硫 柴油顆粒捕集器 顆粒物
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???????（ 北京及上海PM2.5來源組成圖顯示，機動車排放直接產生超過20%的PM2.5）
??? 中國發展門戶網訊 （記者焦夢）國際清潔交通委員會前董事會主席邁克沃爾什建議，如果能保證更加清潔的燃料供應，中國很有必要直接采納目前世界上最嚴格的歐六標準。
?? “美國和歐洲之所以一步一步實施歐一到歐六，是因為在這個過程中，汽車廠商不斷研發相應的汽車技術以滿足排放標準。而實際上，現在滿足這樣的技術已經存在了，歐洲已經能夠銷售滿足歐六標準的汽車。美國也在銷售滿足Tier 2也就是相當于歐六排放標準的汽車。像大眾、通用、還有一些韓國的汽車制造商，他們同樣也是中國主要的汽車供應商，他們既然已經擁有了這些技術，就沒有理由在中國的市場上不提供相應技術的汽車,”他說。
他以巴西為例解釋從歐四直接跨越到歐六標準為何可行。2009年時，由于不能提供相應燃油，巴西推遲了相當于歐四排放標準的實施。但是到了2012年，由于更加清潔的時候已經能夠在市場上供應了，巴西實現了排放標準的跨越。
環境保護部機動車排污監控中心主任湯大剛補充說明了清潔燃油的界定。“清潔燃料最重要的要求是無硫，我們無法一步到位供應無硫燃料，就應先做到50PPM或者10個PPM以下的低硫燃料。目前北京采用國五標準，即供應10個PPM的汽油和柴油，就可以實施全世界最嚴格的汽車排放標準，來解決汽車排放導致空氣污染，特別是PM2.5的問題，”湯表示。
低硫燃油有兩大優點。一、燃料里的硫燃燒后產生的二氧化硫然后在大氣中產生的硫酸鹽的顆粒就會大大減少；二、以低硫燃油的供應為前提，對柴油車應用后處理技術，加裝柴油顆粒捕集器（DPF）。
“柴油顆粒捕集器(DPF)就像一個非常高效的過濾的口罩，戴在柴油車的排氣管上，不但可以把顆粒的質量濃度下降99%，還可以把排放的顆粒的數目從10的11次方降到10的8次方，這是數量上非常大的變化。一個顆粒無論多么小，將來都會形成一個霧滴霾滴的核，是形成霧霾的一個基本條件。如果我們把柴油車顆粒去掉，把數量大大地去掉，就會很有效地改善環境空氣的質量。這個措施實施得越早，長期的效果積累下來就會獲得很好的環境效益。去年全國的汽車生產銷售了1900多萬輛，每年消耗2億噸左右的汽油、柴油，這些燃料消耗造成了很多的形成細粒子的因素，我們要早做而且要做到最好，”他解釋道。
能源基金會北京辦公室交通項目主任龔慧明認為，盡早實施相當于歐六的機動車排放標準，也是推動汽車產業做強的一大保證。
他說，“我們的汽車產業一直以來都想市場換技術，但是如果沒有最嚴格的標準，別人是不可能拿最好的技術來提供給我們的市場。我國已經是全球最大的汽車市場和生產國，出口的汽車數量不斷增加，為滿足國際上最嚴格的市場提出的要求，我們自己生產的產品也必須達到這樣的水平。”
新聞背景：
歐盟委員會1月4日公布，對部分新款公交車和重型卡車執行“歐六”排放標準的法規，已經自2012年12月31日起正式生效。
根據歐6排放標準，在歐盟境內的重卡以及相關公交車尾氣中的顆粒物含量和氮氧化物含量要比之前的排放標準分別低66%和80%，是目前世界上最嚴格的排放標準。