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中央電視臺《經濟半小時》節目2011年12月7日播出《大霧天氣的影響及監測問題》，以下為節目實錄：
一、大霧天氣給出行帶來的麻煩。
這幾天，整個華北以及華東、華南，還有西南的部分地區都處在濃霧當中。很多地方的能見度不足200米。濃霧引發了大家的強烈關注，有網友上傳了多張大霧照片，盡管照片中一片霧茫茫，但依然標明拍攝物為故宮、長安街等，北京的濃霧可見一斑。濃霧首先給人們的出行帶來了麻煩。
12月5日的北京，昏黃的天空中飄著零星小雪，再加上彌漫不散的霧氣，和剛剛過去的晴朗周末判若兩“城”。就在之前，12月4日，中央氣象臺連續發布大霧藍色預警，預計4日夜間到5日上午，京津等地區有局部能見度不足200米大霧。北京前門箭樓被大霧籠罩。北京西五環高家堡以北曉月苑，汽車從大霧中駛出，猶如仙境一般。但是給出行帶來了極大的不便。
據統計，受大霧天氣的影響，12月4日截至20點，北京首都國際機場進出港航班共延誤156架次，取消航班91次架次；12月5日截止17點，北京首都國際機場延誤滯留1小時以上航班達80架次，進出港合計取消航班236架次。而僅12月5日這一天，首都機場3號航站樓，國內航班改簽旅客人數就突破了15000人次。12月5日晚上11點，首都國際機場三號航站樓航班信息牌還在提醒旅客，該時段仍有大量到港航班延誤或者取消，而候機大廳內，不少旅客選擇席地睡，只為能夠確保第二天的行程。
12月6日早晨，不少5日滯留機場的旅客還在等待航班起飛的通知。韓先生一行人急于前往成都為一場演唱會布景。本來他們訂了前一天晚上北京南苑機場10點鐘的航班，但是由于南苑機場已經封港，原計劃搭乘的班機臨時取消。韓先生一行只好又趕往北京首都國際機場2號航站樓。
可是，當他們抵達北京首都國際機場2號航站樓時，早班飛機已經全部訂滿。無奈之下，他們又轉站3號航站樓，尋找盡可能早的航班。
為了保證旅客出行，北京首都國際機場開足馬力。12月5日，全天起降航班就達到1700架次，被網友戲稱為“史無前例的大降落”。但是，從6日清晨改簽柜臺的繁忙程度來看，這場霧霾為旅客出行帶來的不便還很難在短時間內消減。
這場大霧給市民帶來的不僅是出行的不便，同時也對北京的城市運行產生不小的影響。12月5日，部分進出北京的高速公路被封閉，大批進出港航班被延誤或取消，就在北京平常每天發送20萬份快遞的——申通快遞，這場大霧也對他們造成了影響。
北京申通快遞服務有限公司副總經理倪根炎告訴記者，大霧對對外發送的航空業務產生影響，現在他們盡量使用汽車來發送。同時，部分進出北京的高速被封閉以及航班延誤，還造成外地的快件難以進入北京。
倪根炎預測，天氣一旦轉好，滯留外地的快件將爆發式的涌入北京。但他們已做好準備。那么持續大霧天氣原因是什么呢？
中央氣象臺首席預報員馬學款說，2號前后，京津、華北等地出現了明顯的降雪，有的地區出現了暴雪，像河北、山西的降雪量非常大，地面積雪融化，濕度增加，容易出現大霧天氣。
馬學款認為，秋冬季節華北平原出現大霧比較正常，不算是特殊天氣現象。但是，在此次大霧天氣出現以前，整個周末北京的空氣質量還處于良好級別，根據北京市環保局發布的空氣質量日報顯示，從3日中午12時到4日中午12時，空氣污染指數為80，屬于良好級別。但是從4日下午開始，大霧突至，天空靜風，濕度變大，污染物擴散條件非常不好，空氣中的各項污染物濃度開始快速累積，4日夜間的空氣污染指數預報為270到290，為四級中重度污染。短時污染指數超過400，達到五級重度污染程度。
中央氣象臺首席預報員馬學款表示，一般來說，形成大霧的天氣情況都比較穩定，最直觀的感受就是風不大，大氣低層的有個逆溫層，在這種穩定的環境中，排放的污染物不容易向外擴散，產生積聚效應，所以有大霧的時候，往往伴隨著較嚴重的污染狀況。