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COD(化學需氧量)——11.3萬噸
氨氮——252噸
總磷——128噸
石油類污染物——500噸
重金屬——655噸
解說：
山東省環保局負責人曾對當地媒體透露，小清河難治主要原因是排污大戶均為省內響當當的大企業，不少還是上市公司。而目前像小清河這樣的中大型入渤海河流約有45條，他們分處海河、黃河、遼河三大流域，每一條都是長度不同的小清河。
白巖松：
像在渤海灣偏東北這個方向，也就是遼東灣這個地區，很多化工企業非常密集，而且大家發現了一個很矛盾、很奇怪的一種現象，每一家企業在上項目的時候，好像也經過了這樣一種環評，但是好像合格了，通過了這種環評，加在一起的時候，卻成為國家重點要監控的這樣一個有可能污染的地區。為什么會產生的一種結局呢？
我們來看看，2011年圍繞著整個渤海的重點監控企業，這中間藍色的就是渤海的區域，我們看的各種各樣的藍色的這種標點，包括有廢水國家重點監控的企業、廢氣國家重點監控的企業、廢水和廢氣國家的重點監控企業以及國家重點監控的城鎮生活污水處理廠等等，可以看這個密度已經形成了什么樣的一個局面？而我們都知道渤海是一個并不大的海面。
我們再來看背后的真正原因是什么呢？那就是另一股熱潮，這股熱潮就是沿著渤海，現在經濟希望一個快速的起飛，包括沿渤海的這種經濟帶等等，都在合作和建設之中，有遼寧的沿海經濟帶，不小吧？曹妃甸循環經濟區，天津濱海新區，這作為中國改革的第三級。然后滄州的渤海新區，還有山東半島的藍色經濟區。這么一算下來，這幾個區已經快把整個渤海戴上了一個黑色的項鏈，這就是一種龐大的發展動力。
接下來大家自然要關注，渤海要整治，從某種角度來說，在接納黃河、海河、遼河，同時也是周圍那么多人生活所依賴的這樣一種天然的環境，那么有什么招嗎？聽聽我們的專家會怎么說？
夏青中國環境科學研究院副院長：
第一個建議，增加黃河、海河和遼河的入海水量，水利部都提出了要求，估計在這兩年里頭有可能增加20億到40億的清潔水，就是凈水。
第二個建議，能夠投資42億，解決三千萬畝農田的農業面源防治，減少氮磷的流失，替代化肥農藥，這個到現在還沒有實現。
第三個建議，支持近岸海域的這些城市和工業區，進一步提高治理水平。
第四個建議，有關這個區域，天津、大連是中國兩大石油儲存基地，海上的運輸量很大，現在海上萬一發生輸油事故了，交通部已經大大提高了搶險的能力。海上先爭取一周，海岸先爭取兩周，爭取在這五年到十年的時間，實現這樣的指標。所以這一部分應該港口、海灣運輸要負責拿錢的。
白巖松：
其實從經濟快速發展的80年代，一直持續了20多年的時候，渤海的確進入到了一個環境相對惡化的狀態，后來比較重視，然后出現了一定的這種抑制和環境的污染狀況開始停一停，但是后來又加快腳步，這個時候就必須要出一些重拳去解決。其實不可謂不重視，在2010年的時候，專門出過渤海的“碧海行動計劃”，當時大家看到了很大的一種希望?？墒菦]幾年的時間不了了之了，雷聲大雨點小，變成現實的這種狀況和實際的效果更加不明顯，那么這次國務院已經高度地重視了，究竟在未來的幾年會顯現出一種什么樣的成果，我們當然會期待。
不過這里有很多問題要注意，比如說專欄作家趙楚在他的微博里寫：渤海是中國的唯一內海，溢油事故已經釀成了重大的環境生態災難，凸顯了海洋建設開發對環境和生態的嚴重破壞，這件事的后續處理不僅是行政部門的責任，更是法律事務。環保生態保護歸根到底是法治問題，事實已經表明，光靠傳統的行政部門高度重視、采取措施模式是不能解決類似的問題的。
我們這次也看到高度重視，怎么樣在高度重視之后，尋找到一條非常具有約束力的這樣一種治理的模式，恐怕還是要讓法治在這樣一個過程中扮演非常非常重要的角色，否則依然很難。
另外一位知名的海洋專家學者叫王詩成的態度：環渤海地區的可持續發展和生命支持系統離不開渤海，財富取之渤海，污染危險來自油田，國家要高度重視渤海地質災害，調整渤海石油開發戰略，下決心有計劃地關停危險油井，撤離地質斷裂層附近的油井，建立渤海油污染風險應急和風險的評估機制，保證渤海的環境安全。
從某種角度來說，這次康菲的溢油事件給我們敲響了警鐘，也更大范圍地揭開了渤海整個環境并不讓人樂觀這樣一種現實。其實不僅僅是有關部門在做，恐怕整個大的一個系統當中都有責任。比如說黃河，我們如何能讓它水不斷流，周圍的生態保護得更好，有更多的河流能相對更加清澈一點地去進入到整個渤海里頭，使它的沖刷變得更加潔凈，保護我們未來的生活。
好，今天到這兒。