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連日來，南方多地遭遇強(qiáng)降雨天氣，導(dǎo)致數(shù)百萬人受災(zāi)，很多城市發(fā)生嚴(yán)重內(nèi)澇，以往鮮亮的城市瞬間變成“水城”、“澤國”。網(wǎng)友調(diào)侃，18日武漢大雨，在武大操場(chǎng)游泳，坐公交沖鋒舟；在杭州最浪漫的事，就是帶著你心愛的人去西湖邊看海！南昌繁華街道可行舟、可垂釣，“中國水都”終于實(shí)至名歸；上海地鐵成了“水簾洞”……(《新京報(bào)》6月22日)
暴雨突降，城市內(nèi)澇，很多城市的相關(guān)管理部門都指出，城市排水系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)過低、設(shè)計(jì)滯后等等，是阻滯迅速排澇的主因。比如，武漢市水務(wù)局官員就認(rèn)為，武漢是老城，現(xiàn)有地下排水系統(tǒng)已不能適應(yīng)今天城市的發(fā)展。不過，這樣的說辭顯然有些似是而非，甚至有卸責(zé)之嫌。因?yàn)閹缀趺恳淮未笥陮?dǎo)致城市內(nèi)澇，都會(huì)出現(xiàn)這樣的說法，好多年過去了，何以這些城市的排水系統(tǒng)沒有一點(diǎn)改觀？最應(yīng)該檢討的，恐怕還是時(shí)下的城市建設(shè)發(fā)展思路，甚至就是城市建設(shè)者的良心。
“老城”不是城市內(nèi)澇的充足理由。青島也是老城，而且是“現(xiàn)代化”比較早的城市，然而，百年前德國侵略者留下來的一套排水系統(tǒng)，百年后依然在發(fā)揮作用，其雨污分流的模式，即使到今天，還有很多中國城市未能做到(《南都周刊》6月2日)。可見，“老城”云云，并不是推脫責(zé)任的借口。那么，新城又能怎樣呢？2003年南昌遭遇史上罕見內(nèi)澇，其后，當(dāng)?shù)赝度肓?0多億元改造城市排水系統(tǒng)，當(dāng)?shù)孛襟w曾自信地宣稱，再也不會(huì)出現(xiàn)“水上漂”的尷尬場(chǎng)景。夠新了吧？可一樣在前些天的大雨下不堪一擊，街道淪為行船垂釣的所在。
這些年來，國內(nèi)的城市發(fā)展標(biāo)榜的往往是速度，是“一日千里”；是高度，是摩天大廈排第幾的競(jìng)逐。至為重要的城市地下系統(tǒng)，卻被有意無意地忽略掉了。城市管理者計(jì)較的是任期內(nèi)的城市面貌變化，是依靠城建拉動(dòng)地方GDP的政績變化。于是，呈現(xiàn)在世人面前的，是高樓林立、草坪開闊、馬路寬廣的光鮮和亮麗。至于這個(gè)城市是不是真正如官員講話所說的那樣，“夯實(shí)基礎(chǔ)”了，并不重要。
在這種近乎瘋狂的城市大發(fā)展進(jìn)程中，規(guī)劃被屢屢突破，技術(shù)機(jī)構(gòu)和人員遵從的不是科學(xué)而是行政命令，匆匆忙忙的擴(kuò)張，朝令夕改的規(guī)劃，草草率率的施工，只能給城市留下無窮的隱患。用浙江省建設(shè)廳官員的話說，就是“與近年來快馬加鞭式的城市地面建設(shè)相比，城市排水系統(tǒng)的建設(shè)卻跟不上步伐”。從這個(gè)意義上講，公眾每每詬病的城市馬路成“拉鏈”現(xiàn)象，不過是小小不言的表征罷了。
此外，國內(nèi)很多城市建設(shè)中層層分包、壟斷企業(yè)掌控城建命脈的情形，也在客觀上導(dǎo)致了寶貴的城建資金被層層分肥，到了具體施工單位，往往只能偷工減料以獲取利潤，其結(jié)果是直接影響了工程建設(shè)的質(zhì)量。
曾有摩天大樓專家表示，大樓的高度取決于基坑的深度，一旦基坑確定了，則摩天大樓的高度也就決定了。以此類推，一個(gè)城市的地下管網(wǎng)系統(tǒng)是否理念先進(jìn)、建筑精良，同樣決定一個(gè)城市的高度。無視科學(xué)規(guī)劃，僅憑拍腦瓜子決策，拼命攤大城市“大餅”，動(dòng)輒提速、提前完成，豆腐渣工程比比皆是，這樣的城市在面臨暴風(fēng)雨侵襲時(shí)當(dāng)然會(huì)現(xiàn)了原形。
學(xué)者龍應(yīng)臺(tái)曾以大雨來區(qū)分一個(gè)國家是否發(fā)達(dá)，一場(chǎng)傾盆大雨足足下了3個(gè)小時(shí)，“如果你撐著傘溜達(dá)了一陣，發(fā)覺褲腳雖濕卻不骯臟，交通雖慢卻不堵塞，街道雖滑卻不積水，這大概就是個(gè)先進(jìn)國家”。同樣，一場(chǎng)傾盆大雨，也是一個(gè)城市是否真正現(xiàn)代化、人性化的試劑。(胡印斌)