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2010年11月10日10:26 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

野駱駝需要得到關注和保護。 袁國映 攝

資源開發和探險熱升溫給羅布泊野生動物保護帶來難題 專家稱應加強保護力量 相關保護法規也應修改

30年來最大規模的一次科學考察近日在羅布泊展開，其中一項重要內容就是考察羅布泊極其珍貴的野駱駝。科考由新疆生態學會理事長、國際野駱駝保護基金會顧問袁國映研究員帶著兒子袁磊一起進行，野駱駝的神秘面紗將被揭開。在考察間隙，這對父子接受了本報記者的專訪。

文/本報特派記者 何濤

大自然充滿著神奇，在人跡罕至的羅布泊生活著一群野生動物，其中最珍貴的當數野駱駝。

野駱駝嗅覺十分靈敏，能聞到一公里外的水源，而且聽到一點動靜，就會迅速跑開，在野外能親眼見到野駱駝的概率極低，但袁磊卻與野駱駝有著多次不期而遇的經歷。袁磊是新疆羅布泊野駱駝國家級自然保護區管理中心工作人員，1997年，他騎著家駱駝考察野駱駝，在阿爾金山北麓發現了37頭野駱駝。2003年他又見到過50至60群野駱駝。

野駱駝珍貴堪比大熊貓

在袁磊的眼中，野駱駝極其珍貴，甚至超過了大熊貓，但人們對野駱駝的認識經歷了一個過程。袁磊說，以前業內以為野駱駝與家駱駝是一個物種，但根據兩者DNA分析結果，發現兩者基因差異為1.9%。“人與黑猩猩的基因差別只有1.6%，這說明在80萬年前，已經是兩種動物了。”

2002年，聯合國教科文組織公布它是一個新物種。目前，國際上對野駱駝保護很重視，已將其提升為極度瀕危物種。

目前，全世界僅存有800~900頭野駱駝，主要分布在我國新疆和蒙古國。我國主要分布在羅布泊、塔克拉瑪干沙漠等地，以及與蒙古國交界地。

2000年新疆羅布泊野駱駝保護區批準建立，2003年提升為國家級保護區。目前，整個保護區有7.8萬平方公里，有500頭左右野駱駝，為全國第三大保護區。

除了野駱駝之外，保護區里還有其他一些野生動物，包括藏野驢、盤羊、鵝喉羚、狼、狐貍、雪豹。保護區的海拔最低處為700多米，最高有4000多米，其中，阿爾金山有很大的匯水盆地，所以具備野生動物生存的條件。

袁磊說，保護野駱駝特別要保護好羅布泊里的咸水泉，這些微咸水是它們的飲用水。由于歷史和其他原因，保護區里還有很多鐵礦、煤礦。“這些礦會破壞咸水泉。發展與保護的矛盾比較尖銳。”

修建生態橋保護野駱駝

2006年，哈羅公路通車之后，對于野駱駝帶來的影響也是此次考察的項目之一。袁國映說，從目前研究來看，哈羅公路建成以后，野駱駝種群變化不大。

目前，一條穿越保護區從哈密通往羅布泊腹地的哈羅鐵路正在加緊修建當中。袁國映稱，通往哈密的公路對于野駱駝就有分隔作用，但是鐵路的分隔作用會更大了。蘭新鐵路修了之后，野駱駝沒有再穿越鐵路了。

為了保護野駱駝，他們參加了修建哈羅鐵路的環評工作，建議在哈羅鐵路途中修建生態橋，橋的高度達到6米，長度達到60米，盡量減少對野駱駝的分隔作用。“現在鐵路部門已經同意我們的意見，但到時野駱駝會不會穿越鐵路，現在還很難說。但有一點，處于繁殖期的公性野駱駝膽量很大，可能會穿越鐵路。”

人類活動帶來保護難題

人類活動加劇，給野駱駝帶來影響是袁磊最關心的問題，他說，人類進入羅布泊探險、撿石頭、采礦都會對野駱駝的生存環境帶來影響。

每年年終，都有進來打獵的人，“他們都是一些有錢、有車、有權、有槍的人，他們都是敗類。知法犯法。”

袁磊說，任何進入保護區的人都必須要過來辦手續，現在由于監管力量比較薄弱，只能進行流動巡護，“我們保護區管護人員一共才30人，這么大一個區域根本管不過來。”

袁磊說，當務之急應采取措施加強管護力量，建立一個公安派出機構。

建議大中型保護區開發

目前羅布泊地區大發展的藍圖已經開始描繪，哈羅鐵路正在加緊修建當中，羅布泊還計劃修建一個機場。資源開發力度的加大和外來人員的持續增多將不可避免，這也讓保護區遇到了越來越尖銳的保護難題。

該如何破解這個難題，袁國映研究員提出了一個建議，他稱大型、中型保護區應該可以開發。《中華人民共和國自然保護區條例》出臺很早，很多情況已發生變化。條例規定，保護區不能開發、開礦，但大型保護區，特別是野駱駝國家級自然保護區面積太大，不讓搞礦產開發并不現實，地方也急于發展經濟，而且有些礦在保護區成立以前就已經在開采，屬于歷史問題。與其不能嚴格執行法規，不如修改法規后，平衡各方利益，進行規范管理。“法規確實面臨修正問題，目前正在修訂過程中，但一直沒有出臺。”

返回頂部文章來源： 廣州日報