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王建宙的“傷”
然而，就這樣一個能力超群的領導，在中移動內部評價卻不太高。
據中移動內部員工透露，中移動的員工工作量非常大，也非常辛苦，人員的素質非常高，但是員工的收入與付出并不匹配?！拔覀冎袑宇I導的收入跟電信同一級別的至少差10%～20%?！鄙鲜鰡T工對此表示。
事實上，對于中移動而言，外界談論得失最多的無非就是TD與蘋果談判數年卻難以達成iPhone合作。
“TD產業鏈本來就不成熟，坦白而言，中移動能夠做成這樣已經不錯了?！鄙鲜鰞炔咳耸勘硎荆@在一定的程度上還受制于國家政策。
而與蘋果的合作，在中移動內部來看，并不能算是王建宙的一個遺憾。2007年，他曾為了代理iPhone，和蘋果展開數年馬拉松式談判，直到今日，雙方的合作也未能成行。
“如果中移動政策稍稍松開，與蘋果合作根本就不是問題?！鄙鲜鰡T工對《每日經濟新聞》表示，在中移動與蘋果的談判中，蘋果要求運營商承諾銷量、做廣告、還試圖與運營商進行話費分成，這些在王建宙看來，都是不能夠答應的。
在上述移動員工看來，聯通的做法其實是拿本該屬于運營商自己的利潤也來補貼蘋果了，自己貼錢來發展用戶?！巴踅ㄖ嬖谌螘r期，真正實現了國資的保值增值?！?/p>
失去了蘋果的代理權，也讓中移動在同聯通、電信的3G競爭中處于下風。雖然王建宙在2009年開始主導中國移動應用商場(MobileMarket)來彌補這一遺憾，但是兩年多下來運營效果卻一般。
后王建宙時代移動的挑戰
對于中移動來說，移動互聯網時代的巨大變革中，以蘋果和谷歌為代表的新勢力，正在入侵傳統運營商的領地，打破運營商固有的盈利模式，原來依靠大量語音業務保持一流盈利能力的中國移動逐漸喪失優勢。
現在看來，王建宙的互聯網嘗試并不成功。比如，為中國移動關于新業務的試驗成立139移動互聯，這家公司已經被注銷，業務運營交給廣東移動下屬的互聯網基地，探索受挫。
“中移動一直缺乏與互聯網、市場化相匹配的體制機制，以及導致的人才與激勵匱乏，這也是其最不支撐其轉型的兩塊短板?！?/p>
“增長放緩、數據化業務還不能承擔大旗、移動互聯網還在襁褓，語音業務下滑，物聯網業務渺茫不知。”這就是中移動現在所處的尷尬。
這也意味著，當王建宙憑借著2G時代巨大的規模效應，把中國移動帶入了快速行駛的軌道，面對新的3G、4G時代，中移動的后任領導們面臨的一個很重要的任務就是如何把中移動帶入一個更高的層次。對于中國移動來說，4G網還屬雛期，與兩大運營商的優勢差距越來越小，其未來的挑戰依然很大。每日經濟新聞