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國航董事長孔棟:“五年挺進全球前十”
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《國企》：再過幾天，國航就要發布2010年的年度業績了，業內人士已經嗅出這個年報會非常漂亮，您怎么評價去年的業績？
孔棟：按照上市公司的規定，我不能提前透露任何信息。但從已經發布的公告來看，國航2010年的業績肯定會大大優于上一年。而且不只是國航，今年南航和東航的盈利也非常好，除了市場需求爆發外，還有特殊原因，那就是上海世博會效應的拉動。國際航協今年曾三次調整全球盈利預期，其中，中國航空公司將占全球航空盈利利潤的一半，今年全球最亮麗的增長點在中國。總之，我概括的是“人努力，天幫忙”。
《國企》：根據業內人士對國航的營收預測，2010年國航可能已經到了財富雜志評選的“世界500強”門檻邊緣，對此您怎么看？
孔棟：能進入“世界500強”當然是件好事，說明你的經營規模已經到一個世界級大企業的層次了。從目前來看，我們還有一段路要走。但我們并不僅以此為目標，相對于衡量經濟量的“世界500強”，更多地體現了“大”，我更看重“強”，大而不強難以為繼，只有“強”了才會基業長青。我們進入的“品牌500強”，是一個綜合指標，既看營業收入，也要看品牌度、盈利能力和影響力等。國航是中國17家進入“品牌500強”的企業之一，也是唯一進入“品牌500強”的中國航空企業。
《國企》：國航在短短兩三年時間內迅速做大，并實現超常規的發展，在很大程度上是不是得益于在2009年、2010年的一系列兼并收購？
孔棟：合理的配置資源，適當的進行并購，進行較大規模的資本運作，這都是超常規發展、跨越發展比較有效的做法。因此，我們沒有放棄金融危機后任何一個發展和壯大的機會。
比如收購東星航空，我們是應湖北政府和武漢的要求，是符合中央經濟會議的工作要求的。當然也符合我們的戰略意圖，因為在中部地區幾乎沒有我們的基地公司。
再比如我們增持了國泰航空，這是歷史上的一個共同協議，這個意義重大，使我們和香港國泰航空相互持股，投資收益是驚人的。
到2010年收購深航，之前我們本來就擁有深航25%的股權，去年實現了收購深航，管理深航。
所有這些舉措，都是圍繞快速把國航打造成具有國際競爭力的一流企業而展開的。
《國企》：國航的目的達到了嗎？
孔棟：完成收購深航，表明國航成功實現了結構調整和產業重組。歷經8年努力，國航與深圳航空、山東航空、澳門航空、國泰航空共同組成的航空承運人集團已顯現雛形。
《國企》：縱觀以上的這些收購，基本上是立足國內。下一步，國航會不會眼睛向外，收購國外的航空公司？
孔棟：對于收購，我們一直持比較穩健的態度。絕對不可以只出于價格的因素來考慮，如果收購國外的航空公司，是我們在代表國家出手，就得從各方面全面考慮。國外航空公司政治、人文、地理環境、稅收甚至包括工會影響等等都很復雜，稍有不慎，可能反而會陷入泥潭。所以我們短時期不會盲目地去并購外國公司，我們需要判斷自己在輸出自己管理方面的能力。但我們現在用了另外一種方式來試著“走出去”，比如我們參股的國泰航空公司的控股方是英國人——太古的家族企業，這種與優質資源做戰略協同的效果就非常好。
《國企》：強強聯合，借船出海，確實會少走很多彎路，也有利于資源優化配置。那么在跟外國公司的合作或接觸中，您感覺國航有沒有不適應的地方？
孔棟：到今天為止，作為民航大國里的一家優秀的航空公司，我們還不夠強。盡管我們的市值達到了世界第一，利潤名列前茅。但我們的經營能力特別是國際遠程航線市場的占有能力和競爭能力都還是低于競爭對手的。我們對標的一直是世界上規模最大、經營最好的航空公司，比如漢莎，我們一直把它作為我們的追趕對象。
在中國的航空業里，我們要想成為一面旗幟，就一定要有“國家隊”的水平。我們必須擔負起歷史的責任，意識到我們是代表中國來打這場國際比賽的，在國際競爭中體現出我們國家的水平。現在的國航已經初步具備了與國外航空公司同臺競技的水平，但還需要不斷壯大和完善自己，在國際的舞臺上爭取拿到更好的名次，這是國航歷史性的一個選擇。
《國企》：國航未來的戰略定位是如何構想的？
孔棟：國航走到今天，戰略目標非常清楚，就是要成為世界上最強最優秀的一流航空公司，同時作為中央特大型的航空運輸企業，打造“大型航空樞紐網絡承運人”，這也是中航集團和國航集體智慧的結晶。
我們在戰略問題上是不會輕易動搖的。一旦定下來，就堅定地做下去。比如我們定下了做北京樞紐，奮斗了六七年，終于做出了一個漂亮的樞紐的，并不是因為首都機場T3航站樓硬件的優越就能成為樞紐的，而是因為我們的戰略一直很清晰，就是要和首都機場、各駐場機構一道做好這個樞紐。
《國企》：國航的未來有什么具體目標嗎？
孔棟：我相信國航的未來是非常輝煌的，國航也應該成為中國國民經濟中航空行業的頂梁柱、領飛者。
根據我國要建成民航強國的目標，到2030年，我國要擁有一個以上全球知名品牌的航空公司，綜合實力進入世界前5名；形成一家有國際競爭力的航空貨運公司，綜合實力進入世界前5名。我想這個目標可能會提前實現，從目前來看，到“十二五”末，國航進入全球航企前十位，是完全有可能的。