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2011年11月17日09:04 | 中國發(fā)展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

超載校車被撞 18名幼兒遇難

記者從甘肅省安監(jiān)局和省應急辦了解到，16日9時40分許，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)西街道班門口發(fā)生一起交通事故，該鎮(zhèn)幼兒園接送校車被撞。

據慶陽市當地消息，截至16日15時20分，事故共死亡20人，其中18人為幼兒，另有兩名成人。

【事發(fā)】

發(fā)生事故的校車嚴重超載

據甘肅省政府消息，9時40分許，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)西街道班門口發(fā)生一起交通事故，一輛車號為陜D-72231的大翻斗運煤貨車與一輛榆林子鎮(zhèn)幼兒園接送校車迎面相撞，校車司機與4名幼兒當場死亡，多名幼兒重傷。

11時50分，經醫(yī)院搶救無效死亡人員上升至19人。其他受傷人員正在接受救治。

據介紹，發(fā)生事故的校車核載9人，實載64人。

目前，受傷人數和事故原因等詳細情況正在進一步調查中。

【原因】

出事校車系霧天逆向行駛

據報道，出事校車為金杯面包車，事發(fā)時為逆向行駛。

而事發(fā)時榆林子鎮(zhèn)有霧，西街道班門口路段路況能見度較低。

【查證】

翻斗運煤貨車可能是套牌車

大翻斗運煤貨車為陜西咸陽號牌車輛，但是據網友爆料這輛車可能為套牌車。

根據網友提供的線索，記者在咸陽市交警支隊違章查詢網站上查詢發(fā)現，這輛牌號為陜D—72231的車有一條違章記錄，違章時間為11月9日下午14時25分，違章地點在昆明路西段，違章記錄顯示這輛車的車型為“小型汽車”。這顯然與媒體報道中的“大翻斗運煤貨車”不符。

另據報道，肇事大翻斗運煤貨車司機目前已被當地公安機關刑事拘留。

【善后】

中央工作組已趕赴事故現場

甘肅正寧校車事故發(fā)生后，由國家安全監(jiān)管總局與公安部、教育部組成的工作組16日已趕赴現場，貫徹落實中央領導同志指示精神，指導地方做好傷員救治、善后處置和事故查處等有關工作。

綜合新華社、央視、華商網稿件

措施

教育部緊急通知要求：

對中小學生和幼兒上下學乘車安全進行排查

據新華社電針對16日上午甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)小博士幼兒園接送幼兒車輛發(fā)生交通事故，造成重大人員傷亡的情況，教育部當日發(fā)出緊急通知，要求各地教育部門和中小學幼兒園，立即開展對中小學生和幼兒上下學乘車安全情況的排查

通知要求逐校逐園逐生對學生上下學乘車情況進行全面檢查了解，對學校和幼兒園租用的車輛進行安全檢查，存在安全隱患的要立即停用維修，發(fā)現有家長租用社會非法運營車輛的要予以勸阻。對農村貧困地區(qū)、交通運力比較困難的地區(qū)，當地教育部門要積極爭取地方政府支持，統(tǒng)一為學生和幼兒配備或租用安全車輛上下學，確保中小學生和幼兒安全。

通知規(guī)定：學校租用社會車輛時，須經教育主管部門或有關部門核準，必須與車輛出租單位簽訂安全責任書，明確安全責任，嚴禁使用安全狀況達不到要求的車輛上路。要認真開展對車輛駕駛員的安全教育，增強安全意識、責任意識和守法意識。

通知還要求集中進行一次中小學生及其家長交通安全教育。教育中小學生堅決不乘拼裝車、報廢車、農用車、貨運車等非法運營車輛上下學，提醒家長不要租用不符合安全規(guī)定的車輛接送學生。同時，制定應對極端天氣交通安全措施，防范冬季大霧、降雪及路面結冰對學生和幼兒上下學交通安全的不利影響。必要時可采取停運接送學生上下學車輛或調整上課、入園時間等安全措施。要明確駕駛人員按照雪、霧天氣安全駕駛要求，使之時刻牢記安全第一，嚴禁超載、超速，確保交通安全。

標準

首部小學生校車安全國標要求：

校車須裝“汽車黑匣子”

我國首部《專用小學生校車安全技術條件》于2010年7月1日起施行，該標準旨在提高小學生上下學的安全性。

專用小學生校車是設計和制造上專門運送不少于10人的小學生校車，且應有統(tǒng)一標牌。為確保小學生的安全，專用校車標準要求每個小學生座位必須安裝安全帶。

標準還要求每輛校車上至少應安裝一個照管人員座位，當座位數超過40個時，應至少安裝兩個照管人員座位。

專用小學生校車還必須安裝汽車行駛記錄儀，該裝置俗稱“汽車黑匣子”，可對車輛行駛速度、時間、里程以及有關車輛行駛的其他狀態(tài)信息進行記錄、存儲，并可以通過接口實現數據輸出。

據《新京報》

他山之石

國外校車如何運作

【美國】校車不能隨便超

一個個四四方方的黃色廂式客車，行駛在美國各大城市的公路上。只要車門一開，就會自動伸出一個寫著“stop（停）”的紅色牌子，同時從右前方“變”出一條1米多長的欄桿。這就是在美國最具特權的校車。只要它稍一“變形”，后面的車必須停下。如果貿然超車，不僅要被罰款，嚴重時還會丟了駕照。可以說，校車的“待遇”甚至優(yōu)于救護車和消防車。

據統(tǒng)計，在美國，坐校車的安全系數是坐私家車和公交車上學的40倍。聯(lián)邦政府和各州為校車制定的法律法規(guī)，總共竟有500項之多。

法律還規(guī)定，小的校車容易受沖撞出事，因此在它的每個座位上都配有三叉安全帶；大校車雖比較安全，但也裝有防撞安全裝置。校車對司機也有嚴格的要求，孩子上下車司機要核對名字，不得疏漏。

【日本】校車必須有老師

日本各幼兒園和小學明確規(guī)定，校車上除司機外，還得有兩名幼兒園老師幫著照顧孩子。每次上車時，老師必須先下來數孩子，并送上車，自己最后再上；下車時，老師則要先下來，再數一遍人數，挨個扶下車，親手交給家長。而校車駕駛員也很少有年輕人和老人，大多是經驗豐富的中壯年。

【泰國】司機多是女性

為緩解首都曼谷擁堵的交通狀況，每學期開學前，市政府都會向家長們發(fā)出倡議，盡可能讓孩子乘校車。同時，鄭重承諾會保證孩子的安全。由于有家長反映，女司機比男司機更細心，因此泰國規(guī)定，盡可能讓女司機駕車。此外，泰國的校車都有安全燈，在交通擁擠的區(qū)域會一直閃黃燈，此時其他車大多會自覺的“避讓三分”。

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