法制晚報訊(記者謝璐)疏解功能控制人口、建CBD獨屬地鐵線、國貿橋下建環形過街天橋、公交站變雙通道……千萬人流量的國貿地區將迎來一系列緩堵措施，提升通行條件。

今天上午，市交通委主任周正宇向記者介紹，國貿地區每天聚集著千萬人次人流量，人口、功能集中，道路、公交、地鐵都非常緊張，國貿地鐵站每天客流量達到30萬人次，而西部較大地鐵換乘站公主墳站也不過10萬人次。八王墳公交站每天早高峰有35人進城，燕郊還有15萬人。

面對這一城市病體現較為明顯的地區，周正宇介紹，將通過標本兼治的手段解決問題，如通過中心城功能疏解、通州城市副中心建設的契機，在通州、燕郊提供高品質工作崗位，引導職住平衡。

同時，在國貿地區還將新建部分道路和工程解決交通問題，如CBD核心區的地下行車空間等。同時周正宇還透露，目前計劃在CBD地區建設一條地下專用地鐵線，區別于目前的常規地鐵線，將成為CBD地域性的地鐵線。

此外，交通部門還將采用一系列治標措施，如計劃在國貿橋下新建一座環形天橋，解決現狀國貿橋下平交路口人車交織的問題，提高通行能力，實現立體疏導，但考慮到高度和空間問題，目前該項目正在進行可行性研究。

今年9月底，還計劃新開一個國貿地鐵站出口，直通國貿橋通往通州、燕郊的公交場站。由于國貿橋區場站集中，未來還考慮把場站向四惠分流。

現有公交站也將進行一番改造提高通行能力。如公交八王墳東站位于京通快速路南輔路大望橋東側，該站是銜接中心城與北京市通州及河北省燕郊地區的重要節點，客流量巨大，晚高峰時段該站區及大望橋橋區交通擁堵已成常態。據交通部門統計，該站聚集著626、667、668等10條公交線路，工作日高峰小時會有800多條公交車輛通過，而此前公交車的通行空間并不大，在加之路邊違法停放的車輛較多，公交通行空間更加壓縮，導致公交車進出站困難。

對此，市路政局項目中心將該處輔路車行道由2條拓寬成3條，并新建148米長8米寬的雙通道公交港灣，還將原來4.5米寬的人行步道拓寬成6米，提高了通行能力也讓乘客候車環境得到改善，經測算，該路段京通快速路南輔路交通通行能力有望提高30%以上。