北京地鐵一二號(hào)線屏蔽門近期啟動(dòng)施工 2017年完工
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原標(biāo)題：北京地鐵一二號(hào)線屏蔽門近期啟動(dòng)施工 2017年完工
昨天，記者從北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司了解到，地鐵1、2號(hào)線屏蔽門安裝工程即將正式開工，接觸軌（為列車供電的一條軌道）改移已簽訂合同，近期將在站點(diǎn)試點(diǎn)動(dòng)工。另外，屏蔽門已確定為半高門，施工時(shí)間也確定在夜間地鐵停運(yùn)后，不會(huì)影響正常地鐵運(yùn)營(yíng)。
“供電軌”改移為屏蔽門騰地
北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，1、2號(hào)線屏蔽門工程有了實(shí)質(zhì)進(jìn)展，接觸軌改移工程，已完成合同簽訂工作，將于近期在試點(diǎn)站施工。
上述負(fù)責(zé)人透露，接觸軌并不是大家平常看到的兩條運(yùn)行軌道，而是一條為列車供電的軌道，目前設(shè)在靠近站臺(tái)一側(cè)的軌道面上，上面有灰色防護(hù)裝置。“其實(shí)乘客可以看到，可能只是平時(shí)沒有注意，這條接觸軌將來要改至離站臺(tái)較遠(yuǎn)的一側(cè)”。
該負(fù)責(zé)人表示，接觸軌改移的目的是改造加固站臺(tái)，留出安裝屏蔽門的位置。這也是整個(gè)加裝屏蔽門工程施工全面啟動(dòng)的標(biāo)志性一步。
選定“半高門”有望后年完工
為減少施工對(duì)于乘客出行的影響，北京地鐵公司將放棄原定封閉車站1至2個(gè)月的施工方式，利用夜間停運(yùn)后至頭班車開行之間的非運(yùn)營(yíng)時(shí)間段施工，每天有效施工時(shí)間約3.5小時(shí)。因此施工周期會(huì)比較長(zhǎng)，但可以減少施工給乘客帶來的影響。
記者了解到，八通線與13號(hào)線屏蔽門安裝時(shí)間大約為3年。地鐵運(yùn)營(yíng)公司預(yù)計(jì)，1、2號(hào)線屏蔽門安裝時(shí)間也大致如此，有望在2017年內(nèi)安裝完成。
記者還了解到，考慮到各種限制，特別是站臺(tái)土建結(jié)構(gòu)的承載力，1、2號(hào)線加裝的屏蔽門已確定為半高門形式。目前，1、2號(hào)線加裝屏蔽門工程設(shè)備系統(tǒng)（包括屏蔽門系統(tǒng)）也已進(jìn)入招標(biāo)階段。
