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三條隧道同步推進 上海至蕭山行車距離將大幅縮短
關鍵詞： 行車 隧道施工 隧道股份 虹梅南路 越江隧道 盾構法隧道 關鍵節點
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臨近歲末，由上海城建隧道股份(600820)承建的上海虹梅南路越江隧道、杭州錢江隧道、武漢三陽路長江隧道將同時迎來關鍵節點。據透露，上海虹梅南路越江隧道東線盾構調試已基本完成，預計本周始發，挖通閔行與奉賢間快速通道；連接蕭山與海寧的錢江隧道即將通車，上海市民可通過滬杭高速公路復線(杭浦高速)快速抵達觀潮勝地浙江海寧、杭州蕭山。此外，國內最大直徑盾構法越江隧道、長江首條公鐵合建隧道——武漢三陽路長江隧道也將于明天開工。
武漢三陽路隧道
萬里長江第一條公鐵合建隧道
武漢三陽路長江隧道是采用盾構法施工，隧道上層設雙向6車道，下層則鋪設地鐵7號線軌道，是長江中上游第一條超大直徑盾構法隧道、國內第一條公路及鐵路合建的超大型盾構法隧道，也是國內目前最大直徑的盾構法隧道。
目前，隧道股份正對三陽路隧道施工首個風險點——工作井施工方案進行討論。三陽路隧道超深工作井位于鬧市區，環境酷似上海正在建設的長江路隧道、虹梅南路隧道，周邊民房林立，沿線還有高架橋梁，施工人員得在兩岸極其狹小的場地內挖出一個深達數十米的巨坑。為此，隧道股份召集了地基加固、基坑保護、盾構推進等各方面的專業隊伍，力求在施工建設前期開個好頭。
杭州錢江隧道
上海至蕭山行車距離將大幅縮短
與此同時，杭州灣跨越洶涌錢江的通道——錢江通道也將在近期實現通車。錢江通道沿線經過嘉興市、杭州市和紹興市，全長43.6公里，由過江隧道、北接線、南接線三段組成，起點為杭浦高速路鹽官西樞紐，終點為杭甬高速路齊賢樞紐，是杭州、蕭山、紹興地區接軌上海市的最快捷通道。其中過江隧道段由上海城建隧道股份投資36億元建設，是整條通道最為關鍵的部位。
以往上海市民駕車前往杭州蕭山、紹興，需要繞過錢塘江喇叭形的入海口，走一個“V”形線路；目前，市民可直接從杭浦高速進入錢江通道，通過觀潮勝地海寧直達對岸蕭山，大幅縮短行車距離。目前上海城建市政養護管理人員已經入駐錢江隧道管控中心，正在進行最后的調試工作，預計最快可在年內向市民開放。屆時，上海市民前往海寧、蕭山、紹興等地將極為方便。
上海虹梅南路隧道
黃浦江底隧道最高成就
在上海市內，一條橫跨奉賢、閔行兩區的黃浦江底最長隧道工程也將迎來關鍵節點。在耗時5個月后，總重3400噸、直徑14.93米的盾構已經在閔行段工作井內完成掉頭及調試工作，具備再度出洞挖掘東線隧道的能力。
在虹梅南路隧道工程中，各種創新工法、工藝得到了實踐：隧道股份不但在以往大型越江隧道工程監控室的基礎上成立了集“數據采集、數值預測、決策判斷”等功能于一體的工程管控中心，還投入了BIM建筑信息模型、數據分析實驗室、全數字化管理系統、基于WEB技術的協同管理平臺等創新施工技術，成果達到了世界領先水平。