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2013年11月21日10:38 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

11月11日，在圓通公司廣州一處分揀站，工作人員加緊掃描快件。 新華社記者 梁 旭攝

3.46億件

今年11月11日至16日“雙11”期間，全國快遞業務總量為3.46億件，比去年同期增長73%。

“雙11”至今已有一周有余，經歷過前幾年為“雙11”物流著急的消費者普遍感覺今年快遞給力。在物流暢通的背后是快遞物流從業人員晝夜不停的發貨、攬收、派件。雖然還有包裹在路上，但被業內稱作快遞“春運”的“雙11”物流高峰已平穩度過。

有人說“雙11”是電商的狂歡，物流的災難。但快遞業正以自身的轉型發展積極回應著電商的挑戰，特別是像物流預警雷達這樣的信息化平臺的引入，更是為行業升級增添了利器。

從“被升級” 轉向升級

面對“雙11”，快遞行業逐步從“被升級”轉向主動升級，努力提升管理、服務和裝備水平，但轉型發展的任務依然艱巨

快遞業此次投入巨大，新增的車輛、擴建的場地在淡季會不會閑置？與電商加強合作，基于大數據作出決策是今年快遞備戰的一大亮點。由菜鳥網絡科技有限公司在此次“雙11”中所作的預測為快遞企業提供了精細化的決策參考，使得快遞公司為“雙11”而增加的服務能力，能夠在日常的業務中派上用場，盡量避免了投資的浪費。

歷經5年“雙11”促銷的快遞業已經在“被升級”中閃亮升級。快遞是在網購的拉動中升級——動輒七八成的業務來自網購市場，將這種依賴性表現得一覽無遺。但如今，“加人、加車、增加場地”，已是快遞業迎接業務旺季的自發和自覺行動，在被動狀態中悄然增加了主動性。對于規模以上快遞企業而言，動輒投入上千萬元的信息系統，已經裝備到從總部到末端收派的各個環節，民營快遞自有飛機騰空而起……一路走來，快遞企業已經不再是過去一部電話、一支筆、兩三個人的小作坊，“全網全程”、“全程協作”、“實時查詢快件動態”已經成為現實。

今年“雙11”為了確保物流暢通，天貓的“物流預警雷達”系統打通電商與快遞物流企業之間的數據隔膜，以幫助商家和快遞企業在“雙11”期間合理安排發貨送貨。當一個城市某公司承接的快遞包裹量超出原來的轉運能力后，天貓會與這家快遞公司溝通，確認后會主動與該公司有訂單的賣家聯系，建議其更換物流公司，或者調整發貨節奏。快遞公司則可以向天貓物流申請查看系統實時預測頁面，根據平臺上包裹數據流向，進行未來數天的預測，便于快遞公司及時調整運力資源。

近幾年以年均50%至60%速度發展的電商，以“雙十一”這樣的極端方式迅速催熟快遞行業。大量外來資本看好商機競相涌入，也為快遞業結構調整提供了強有力支撐。

這是一個“升級”的時代。從“被升級”到“升級”，僅一字之差，但對于一個行業而言，只有勇于變被動為主動，才能掌控發展主動權。當前，快遞業發展中面臨的主要問題仍是服務能力不足、服務質量不高。國內企業與全球快遞巨頭的差距依然很大。從有效滿足社會需求、提升行業競爭力等角度講，快遞業轉型升級的步伐還應邁得更大。

高峰期未出現爆倉

“雙11”期間，全國快遞業務總量同比增長73%，但全網沒有出現爆倉等快件滾存積壓現象

國家郵政局發布的統計數據顯示，今年11月11日至16日“雙11”期間，全國快遞業務總量為3.46億件，比去年同期增長73%。快件單日最高業務量出現在11月13日，為6517萬件，比去年同期增長85%。

“雙11”當天，快件量從今年日均2500萬件陡增至6000多萬件，兩倍半于平日的“快件洪潮”洶涌而來。據中國快遞協會常務副會長李惠德介紹，在郵政部門“行業協同、集中下單、錯峰發貨、均衡推進”的預案指導下，全網運行平穩順暢，沒有出現爆倉等快件滾存積壓現象。重要節點城市的分揀能力、熱點線路的運輸能力經受住了嚴峻的考驗。

在實地采訪的記者發現，今年“雙11”的一個重要特點，雖然幾家主要快遞企業業務量都已經突破千萬，但轉運中心的壓力卻并不明顯，與往年快件積壓成山的情況比起來，甚至會讓人產生一種錯覺——“雙11”真的來了嗎？事實上，據天貓統計，截至11日早上8:00，就已經有超過8000個消費者收到了自己剛剛付款搶拍的“雙11”商品。人們紛紛在微博上曬出自己的“戰利品”，同時也有媒體感嘆，今年“雙11”快遞長了“飛毛腿”。根據國家郵政局發布的旺季消費提示，“雙11”第3天，各電商平臺訂單產生的快件已近2億件，其中約70%已經發運，并陸續進入快遞服務環節，已經完成投遞并簽收的比例為55%。

11日當晚，當交易額突破預計的300億元時，阿里巴巴集團董事局主席馬云專門對全國快遞界致謝，令他最感動的是“雙11”有的快遞員把家人都拉出來送快遞。馬云還預測10年后，整個中國快遞人員將會有1000萬人，幫助這些快遞物流公司做成功，電商才會成功。

行業總動員做保障

今年“雙11”，從主管部門到快遞企業都更加心里有數。主要快遞公司硬件投入均超10億元

“雙11”被稱作快遞業的春運，對行業企業都是一場大考。

從主管部門來說，9月，國家郵政局印發《快遞業務旺季服務保障工作指南》，力求旺季服務保障工作能夠做到常態化、規范化、制度化。10月初，國家郵政局成立了旺季保障領導小組，協調上下游企業之間進行充分的信息對接，預測銷量，研判能力，確定了“錯峰發貨，均衡推進”的分流調節原則。10月25日，在杭州召開的“2013年‘雙11’網購快遞服務動員會上”，快遞企業匯報了“雙11”業務旺季快遞服務方案、人員、車輛、信息技術準備情況及需要協調解決的問題；快遞企業和電商企業代表還就“雙11”網購快遞服務中共同關心的問題進行了互動交流。11月1日，國家郵政局召開全系統電視電話會議，動員和部署即將到來的“雙11”快遞業務旺季的服務保障工作。

從企業來說，為迎接“雙11”挑戰，國內主要快遞企業都下了“血本”。今年13家主要快遞公司更加注重信息系統、自動化分揀、安檢等設備的優化升級，僅硬件方面的投入，每家均在10億元以上。其中包括新增和改擴建分撥中心150多個，增加操作場地超過200萬平方米，新增干線車輛約4000輛，增加航空線路30%以上，增開、優化調整線路近千條，并采取直達不中轉、網點自跑、客戶處直發等非常規路由方式，及時分流貨物，減輕中轉部位壓力。運轉中心操作工和末端派件人員投入較2012年增幅超過60%。各公司大型分撥中心均實行全天候分揀，24小時停員不停工。

“雙11”期間，在北上廣深等13個郵政、快遞企業重點分撥中心所在城市，郵政管理部門與電商平臺派駐當地的工作團隊建立溝通機制，加強協調，互通信息，有效做好本地區的網絡調度處置工作。同時，在22個網商發件集中的城市和130個快件進口量集中城市，郵政管理部門通過已延伸到市（地）一級的郵政市場監管信息系統，視頻監控主要企業分撥處理現場情況，實時掌握各主要線路的快件流量流向，指導企業做好快件疏運和投遞工作，避免出現“上游集中放水，下游快件爆倉”問題。

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