- 政策解讀
- 經濟發展
- 社會發展
- 減貧救災
- 法治中國
- 天下人物
- 發展報告
- 項目中心
城際軌道交通網規劃覆蓋山東全省 21條城軌串起17城
關鍵詞： 城際軌道交通網 濟南東站 城軌 滕州站 城際鐵路 山東半島城市群 城際列車 規劃編制 快速線路
|
|
以濟南、青島為中心近期新修一條濟青客專
近日，山東省城際軌道交通網規劃進行了二次環評公示。根據公示，城際軌道網將覆蓋以濟南、青島為中心，包括淄博、濰坊、泰安、萊蕪、菏澤在內的全省17市。此外，濟南至青島之間將新修一條濟青客專，待客專建成通車后，現有的膠濟客專置換為城際軌道。本版撰稿記者孫姮
線路覆蓋全省17市
2011年7月，《環渤海地區山東半島城市群城際軌 道 交 通 規劃(2011-2020)》獲得了國家發改委的批復。原規劃編制范圍覆蓋山東半島城鎮群和濟南都市圈，包括以濟南、青島為中心的周邊等14 城市。然而，為了實現山東省1、2、3 小時快速鐵路交通圈，本次調整增加臨沂、菏澤、棗莊市，涵蓋山東全省17 個地級以上城市。國家發改委在批復中指出，在充分利用該區域鐵路客運專線、一般鐵路開行城際列車的基礎上，新建一批城際軌道交通線路。
據悉，山東省城際軌道交通網將以濟南、青島為中心，包括淄博、濰坊、東營、煙臺、威海、日照、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱州、濟寧、臨沂、菏澤、棗莊全省17市市域，共包括兩個副省級市，15個地級市，本次山東半島城市群城際軌道交通網規劃確定以濟南、青島、煙臺等城市為中心，以聊城至濟南至青島、德州至濟南至泰安(濟寧)、日照至青島至煙臺為交通主軸，輔以濟南、青島、煙臺、淄博到周圍城市的城際支線為輔助的核心線路。規劃線網長度2391公里。
膠濟客專將改作短途客運
據了解，現有膠濟通道內，將新建時速250公里及以上的濟南至青島客專(六線)。既有膠濟客專(四線)與濟南至青島客專(六線)置換為城際鐵路運輸。“目前，省內兩條主干線膠濟鐵路和京滬鐵路運力已經飽和，尤其是膠濟客專。未來濟青客專建成通車后，將置換膠濟客專為城鐵。屆時濟青客專主要承擔長距離客貨運，而膠濟客?；頌槌请H鐵路后則主要為短途客運?！毕嚓P工作人員告訴記者。
名詞解釋
城際軌道
城際軌道交通屬于軌道交通的一個新興類別，介于鐵路和城市軌道交通之間，主要用于解決城市與城市之間交通問題。為居民在兩個相鄰城市間生活和工作提供的一種新型模式。
聚焦
9條城軌2020年前開建
看看你家附近， 是否有站點
山東省城際軌道交通網規劃將覆蓋17市，在青煙威榮城際、青島-日照快速鐵路、石濟客專的基礎上，2020年前有9條城軌要開工建設，遠期則有12條城軌線路等待修建。記者為大家詳解山東是怎樣利用這21條線路將17市串聯在一起的。
【近期項目】
>濟南至青島客專
線路：從濟南新東站引出，與規劃石濟客專銜接，向東基本并行濟青高速，經淄博、濰坊、高密、膠州，接入規劃的紅島站(長311km)。引入紅島站后，利用青島至連云港的鐵路進入青島北站和青島站。
>濟南至濱州城際(濟南—機場段)
線路：從濟南東站引出，經遙墻機場，濟陽，高青，跨過黃河后進入濱州市(長129km，其中濟南—機場段30km近期建設)。
>濟南至萊蕪、泰安城際
線路：濟南至萊蕪——從規劃的濟南東站引出，并行東繞城高速跨過膠濟線，向南進入濟南南部山區，經西營、黃前到達萊蕪東(長88km)；濟南至泰安——從濟南至萊蕪城際的黃前附近引出，向西南進入泰安東站(長28km)。
>濟南至聊城城際
線路：從既有水白鐵路引出，跨既有京滬鐵路、環城高速公路、經長清，沿黃河南岸與既有濟廣高速并行南下，經平陰后折向東北跨黃河，經東阿至聊城(長115km)。
>曲阜至日照城際(臨沂—曲阜段)
線路：從曲阜引出，向東經平邑、費縣、臨沂、莒南后到達日照地區(長232km，臨沂—曲阜段125km擬近期建設)。
>濰坊至萊西城際
線路：自濰坊北站起，向東經昌邑南、平度等地，至在建的青榮城際鐵路萊西站接軌(長126km)。
>青島至海陽城際
線路：從規劃的青島東站引出，向北沿既有濱海大道，經嶗山、王哥莊、藍色硅谷核心區后到達終點海陽市(長114km)。
>紅島至膠南城際
線路：從紅島引出，沿膠州灣向南，經過黃島，膠南，沿S293到達終點董家口(長101km)。
【遠期項目】
>濟寧—菏澤城際
線路：系泰安至濟寧城際的延伸，從濟寧引出后，并行在既有菏日鐵路北側，經嘉祥縣、巨野縣，跨過菏澤外環公路進入菏澤市(長118km)。菏澤至蘭考快速線路從菏澤引出，與泰安至濟寧至菏澤城際線路銜接，基本并行菏澤至蘭考高速公路，向西南延伸至河南境內，與蘭考市連接。本線增加了省際之間的人員交流，在山東境內線路長度48km。
>濟南至濱州城際(濱州—機場段)
線路：從遙墻機場站引出，經高青，跨過黃河后進入濱州市(長99km)。
>泰安至曲阜城際
線路：與濟南至泰安城際銜接，從泰安東引出，向南至曲阜市(長73km)。(注：是一條黃金旅游線，有泰山、曲阜、東平湖等著名旅游景區。)
>曲阜—濟寧城際
線路：從曲阜引出后，并行在既有菏日鐵路北側至濟寧(長40km)。
>德州至東營城際、東營至濰坊城際
線路：德州至東營——從規劃的德州東站引出，向東經陵縣，商河縣，惠民縣，濱州市，利津縣，到達東營市(長185km)；東營至濰坊——與德州至東營城際相接，從東營引出，向南經昌邑市，跨過濟青高速公路，在新濰坊東與規劃的濟南至青島客專銜接(長110km)。
>濰坊(濱海新區)至煙臺城際
線路：系德州至東營城際向煙臺方向的延伸，線路從德州至東營城際末端引出，經濰坊濱海新區，萊州市，龍口市，蓬萊市，并行在建龍煙鐵路，引入既有藍煙線的珠璣站(長280km)。
>海陽至榮成城際
線路：系青島至海陽城際向石島榮成方向的延伸，經海陽市，乳山市，文登市，石島，終點到達榮成，與在建青榮城際鐵路相接(長130km)。
>淄博至萊蕪城際
線路：從膠濟四線的周村站引出，向南經淄川區，博山區，引入萊蕪地區，接入萊蕪東站(長79km)。
>臨沂—日照城際
線路：從臨沂引出，向東經莒南后到達日照地區(長107km)。大幅拉近臨沂、日照與濟南、北京間距離，促進魯南經濟帶快速發展。
>青島—平度城際
線路：起點為青島機場，終點為平度(長56km)。
>滕州至費縣城際
線路：自京滬高速滕州站起，向東北方向經棗莊市區，至曲阜—日照城際鐵路費縣站接軌(長76km)。