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北京交通部門提交建議:擁有車位才能搖號

2013年11月06日16:50 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號:T|T
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“以停車泊位控制機動車增長”,交通部門正研究該政策的實施可行性。晨報記者

“以停車泊位控制機動車增長”,交通部門正研究該政策的實施可行性。

國外多個城市實施的控車措施—購車需出示“車位證明”或將在北京實施。昨天記者獲悉,交通部門已提交建議,擬完善本市機動車停車泊位“一車一位一編號”數據庫建設,把擁有(購買或租賃)停車泊位作為申請小客車搖號的資格審核條件之一。專家表示,這項措施等于給購車又增添了一個“門檻”,但實施起來易出現虛假停車證明、倒賣證明等現象,相關部門還需慎重論證。

市民:車位證明不能解決停車難

今年8月,北京市政協就已經提出報告,建議小汽車調控政策由單一的“控制增量”向“增量、存量雙控制”轉變,即通過建立存量小汽車退出機制,制定征收小汽車首次注冊費政策,以及逐步實現“停車入位”,將合法停車位作為購買小汽車的基本前提等方法,提高小汽車保有門檻,降低小汽車增長速度。

實際上,早在2004年以前,北京曾經實施過這項政策—購車除了要北京戶籍之外,還需要提供泊車車位證明。這一制度重新再提起,自然遇到了市民的質疑。“比如我們小區,停車位共800多個,但汽車早已不止這個數。物業開的是停車證,除了地庫車位專用,地上的都是先到先得。我找物業開的停車證,沒有專用車位,能算停車證明嗎?”市民劉先生說。

另外也有市民表示,“車位證明”并不能解決停車難,這是因為北京的車位缺口太大。據市交通委運輸局此前的調查數據顯示,全市有40.1%的汽車沒有固定車位,只能停在馬路邊或小區邊角地兒。這就又出現一個新問題,停車位是一種稀缺資源,汽車則是一種供應充足的商品。將兩者掛鉤,很有可能會倒逼人們出于投資目的哄搶車位,加劇稀缺資源的競爭,車位價格必將飛漲,還可能出現虛假停車證明、倒賣證明等現象,甚至與車位相關聯的房地產價格也將會有新的炒作理由,這對消費者來說是不公平的。

專家:如何保證車位“真實有效”

對此,相關專家也各有不同的見解。交通專家、中國道路運輸協會秘書長王麗梅表示,實施這項政策首先要對現有的正規車位進行“盤點”,另外在實施過程中要保證公平合理,即如何保證“車位證明”有效。“到底該哪個部門來出示這個證明?是物業還是政府相關部門?由誰來監管?”王麗梅說,這點必須要明確。

據了解,購車需出示“車位證明”政策,上海、大連、成都等城市都在進行探討,目前僅限于“只是意向,將會成為未來的趨勢。”

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