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“冒黑煙”的低速汽車產業轉型升級勢在必行
《大氣污染防治行動計劃》提到:加快推進低速汽車升級換代。不斷提高低速汽車(三輪汽車、低速貨車)節能環保要求,減少污染排放,促進相關產業和產品技術升級換代。自2017年起,新生產的低速貨車執行與輕型載貨車同等的節能與排放標準。
長期以來,保有量很大的低速汽車一直是機動車領域的“尷尬地帶”。這部分車輛多在農村、城郊作為貨運或者非法客運使用,安全性能、環保性能極差。不但是交強險中的理賠大戶,冒黑煙的排放水平對環境造成的污染更不可輕視。2009年,根據汽車產業調整振興規劃的要求,國家曾經安排資金,對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車,給予一次性財政補貼。在汽車下鄉的過程中,一部分低速汽車被淘汰、更換。但是由于低速汽車保有量巨大,這部分機動車造成的環境污染依然不容忽視。自2017年起,新生產的低速貨車執行與輕型載貨車同等的節能與排放標準,這將直接倒逼國內低速汽車產業轉型升級。
“必須明確的是,對機動車的調控和嚴格限制不意味著不發展,而是要在一定范圍內健康發展。”環保部機動車排污監控中心副主任丁焰強調說,“我們的目標是保證老百姓可以充分享受汽車帶來的便利,又可以獲得清潔的空氣,在這個基礎上促進和優化汽車工業發展。”
記者認為,《大氣污染防治行動計劃》給中國汽車業帶來的既有壓力,也有動力。以行動計劃為重要實施綱領的未來5年,既是中國汽車產業科學發展、加速升級、由大轉強的戰略機遇期,也是中國汽車消費和汽車社會向綠色環保轉型的重要發展期。