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2013年07月01日11:09 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

中國網(wǎng)圖片庫 蒙鐘德/攝影

中國網(wǎng)/中國發(fā)展門戶網(wǎng)7月1日訊 為應(yīng)對暑期客流出行高峰，7月1日起，全國鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，全面實(shí)施混合運(yùn)行的列車開行新模式。本次調(diào)圖后，全國鐵路將開行旅客列車2128.5對，比現(xiàn)在的運(yùn)行圖增加195對，客座總能力達(dá)到401.3萬，比現(xiàn)圖增加35.1萬，全國鐵路客運(yùn)能力增長9.6%，貨運(yùn)能力增長6%。2013年鐵路暑期運(yùn)輸自7月1日起至8月31日，共計(jì)62天。國家鐵路及控股公司預(yù)計(jì)發(fā)送旅客39090萬人次，同比增加2900萬人次，日均達(dá)到630萬人次，增幅為8%。各鐵路局運(yùn)輸跨局中長途直通旅客14090萬人次，同比增加919萬人次，增幅為7%左右。

據(jù)鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鐵路暑期客流呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：一是以旅游觀光、休假療養(yǎng)、學(xué)生客流為主，其中旅游客流將貫穿整個暑運(yùn)。同春運(yùn)相比，暑期客流呈現(xiàn)比較均衡的特點(diǎn)。二是客流集中于京滬、京廣、哈大高鐵，京滬、京哈、京九、京廣、滬昆、隴海、湘桂、焦柳、襄渝、寶成等主要干線以及各大主要旅游城市、風(fēng)景名勝和避暑勝地。三是今年暑運(yùn)伊始恰逢寧杭、杭甬高鐵開通運(yùn)營，標(biāo)志著 “長三角”地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)初步形成，對于促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、加快 “長三角”地區(qū)城鎮(zhèn)化和一體化步伐具有重要意義。

為適應(yīng)暑運(yùn)高峰期客流需求，暑期全路安排加開直通臨客55對，圖定列車延長運(yùn)行區(qū)段2.5對。京滬、京廣、哈大等高鐵實(shí)行高峰運(yùn)行圖，寧杭、杭甬等新線能力也將充分釋放。寧杭高鐵安排開行動車組列車51.5對，其中 “G字頭”動車組列車45.5對， “D字頭”動車組列車6對；杭甬高鐵安排開行動車組列車74對,其中 “G字頭”動車組列車45對， “D字頭”動車組列車29對。

青藏鐵路部分列車站點(diǎn)有增有減

青藏鐵路公司部分旅客列車開行時(shí)刻也有所變化，請旅客及時(shí)關(guān)注鐵路部門公告或登錄中國鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站，查詢相關(guān)信息。

“7月1日起，鐵路將進(jìn)入為期兩個月的暑期運(yùn)輸。此次調(diào)圖主要考慮到暑期師生旅游、返鄉(xiāng)出行高峰即將到來，客流快捷去往目的地。”6月25日，青藏鐵路公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說，根據(jù)此次調(diào)圖方案，調(diào)圖后全國普快、特快列車增加，基本能滿足低消費(fèi)群體出行需求；同時(shí)，廣開高鐵滿足短途游需求。雖然涉及青海的列車多屬微調(diào)，但全國范圍內(nèi)的列車都有大范圍調(diào)整，旅客出行前一定要留意新的列車時(shí)刻。

調(diào)圖后，上海至西寧西的K376/7次列車增加三門峽站，并停站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，取消三門峽西站；西寧西至鄭州的K980次列車增加三門峽站，并停站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，取消三門峽西站；西寧至拉薩的K9811/2次列車增加當(dāng)雄站乘降點(diǎn)，供旅客乘降。

寧杭甬高鐵正式開通

記者從上海鐵路局了解到，該局新運(yùn)行圖已經(jīng)編制好，這意味著寧杭甬高鐵運(yùn)行時(shí)刻表已全部出爐。寧杭甬高鐵正式開通后，寧杭高鐵新增動車組列車51.5對，杭甬高鐵新增動車組列車74對，杭州，南京，上海實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)交通圈”。同時(shí)，杭州前往南京、上海、寧波三個方向的高鐵車次特別密集，高峰時(shí)段平均10分鐘就有一班。

根據(jù)新的列車運(yùn)行圖，杭州往北京、濟(jì)南、天津、徐州、鄭州、宜昌、武漢、溫州、福州、廈門、長沙、南昌、江山等13個城市，均開行直通的高鐵動車組，而且都能在8小時(shí)之內(nèi)到。

其中發(fā)往北京最早的是G34次，7:20杭州出發(fā)，13:03到北京。最晚的是G40次，17:26出發(fā)，23:00到北京。所有發(fā)往北京的車次中，用時(shí)最短的是G32次，僅為4小時(shí)58分。

隨著新運(yùn)行圖的發(fā)布，不僅東部交通圈更加成熟，各地市運(yùn)輸能力也獲得較大突破。例如，新運(yùn)行圖實(shí)施后，福州有望11小時(shí)到北京；合肥首次開通到長沙首開高鐵；鄭州鐵路局將新增直通旅客列車5對，其中以直到北京的車次為主。而北京鐵路局將新增列車9對、變更運(yùn)行區(qū)段6對。

此外，根據(jù)預(yù)售期，目前鐵路已開始發(fā)售7月中旬的火車票。上海鐵路局人士提醒，由于新運(yùn)行圖的調(diào)整，目前7月車票并未全部放出，存在高鐵車次減少或無法查詢等問題，乘客可于稍后幾日查到全部車票信息。

杭州至南京、北京運(yùn)行時(shí)間大幅縮短

自7月1日零時(shí)起，鐵路杭州站將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。新開通的杭州東站將主要發(fā)送高鐵旅客，未來杭州至南京、北京和鄭州等地的運(yùn)行時(shí)間大幅縮短。

杭州站普速列車基本不變，新增杭州至哈爾濱的始發(fā)列車1470次。動車組開行數(shù)量減少，具體為：（1）直通高速動車組列車2對：杭州至北京南G31／G40次（經(jīng)寧杭高鐵）和G41／G44次（經(jīng)滬杭高鐵）；（2）管內(nèi)高速動車組19對，其中杭州至上海虹橋間14對（7—20點(diǎn)整點(diǎn)始發(fā)），杭州至上海2對，杭州至常州1對，上海虹橋－杭州－南京南2對；（3）普通管內(nèi)動車組列車8對。

杭州東站將以高鐵動車為主，普速列車均為過路車。滬杭高鐵非整點(diǎn)開行的列車全部從杭州東站出發(fā)，京滬高鐵上午始發(fā)的列車全部從杭州東站出發(fā)，開往杭甬線方向去的動車組列車全部從杭州東站出發(fā)。因此車站提醒前往沿海方向乘坐動車組的旅客，7月1日以后請?jiān)诤贾輺|站乘車。

此外，杭州南站從7月1日起閉站改建，原有經(jīng)過杭州南站辦理上下客的所有旅客列車，將調(diào)整在杭州站或杭州東站停靠辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

據(jù)介紹，新圖實(shí)施后，鐵路杭州站運(yùn)能運(yùn)力大增，兩站共開行列車214.5對，較此前增加48.5對，將緩解以往節(jié)假日期間杭甬線方向運(yùn)能動力較為緊張的情況。

最受關(guān)注的是，新圖實(shí)施后，很多線路的旅程時(shí)間減少：如杭寧、杭甬高鐵開通運(yùn)營后，杭州至南京、寧波間的列車運(yùn)行時(shí)間均縮短一半以上。杭州至北京運(yùn)行時(shí)間縮短至最快4小時(shí)58分鐘。杭州東站開通后新增杭州東至鄭州的D272次和杭州東至宜昌東的G586次2對動車組列車，杭州至鄭州運(yùn)行時(shí)間縮短至最快6小時(shí)50分鐘，比原有最快13小時(shí)2分鐘縮短了6小時(shí)12分鐘；杭州至宜昌運(yùn)行時(shí)間縮短至最快7小時(shí)3分鐘，比原有最快19小時(shí)4分鐘縮短了12小時(shí)1分鐘。

同時(shí)，杭州到南京、到北京走杭寧線票價(jià)較以往便宜。杭州至南京二等座票價(jià)為117.5元，比原票價(jià)便宜92.5元；杭州至北京二等座票價(jià)538.5元，比原票價(jià)便宜89.5元。杭京及沿線各站票價(jià)將進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

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