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2013年06月11日15:15 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，近期，有媒體報道，多部委醞釀向機動車征收排污費，并優(yōu)先將占機動車保有量11%但排放量占86%的重型汽車納入環(huán)保稅征收范圍。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會明確表示反對。

有數(shù)據(jù)顯示，機動車的氮氧化合物派排放量占到了全國的1/3以上，是空氣中PM2.5的主要載體，從去年開始，有地方政府就醞釀向機動車征收排污費，當時中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚就表示了反對。

董揚：現(xiàn)有的稅收渠道里已經(jīng)有了減少石油消耗，減少排放的作用。

如今國家層面也有意要征收排污費，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董楊秘書表示，他們依然不贊同。

董揚：我們不贊成再加重汽車的稅負。根據(jù)統(tǒng)計，中國汽車產(chǎn)業(yè)交的稅和外國汽車產(chǎn)業(yè)特別是成熟發(fā)達國家成熟市場相比，已經(jīng)偏高。而且國務院有過部署要結構性減稅，但很多地方不執(zhí)行中央指示，搞的是結構性征稅。

同時董楊還認為，我國目前關于汽車的稅和費確實有不盡如人意的地方，需要調整。

董揚：我也認為汽車行業(yè)的稅收包括一些費用，不合理，在很多國家汽車稅收都已經(jīng)改革的情況下，我們還沒有改革，直接和油耗和二氧化碳排放密切相關的稅收還不多，不太有利于節(jié)能減排，不像歐、美、日直接和油耗和二氧化碳相關。我們希望有所調整，調整是有增有減，別光加不減啊。

社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究所所長潘家華認為，機動車的數(shù)量今后還會提高，限制使用肯定不行，但可以征收相關稅費。

潘家華：如果汽車排放量大油耗高，就應該多交排污費。而對于混合動力車、純電動汽車，就不應該征收任何費用。所以要對用戶使用本身加以區(qū)別，而不是統(tǒng)統(tǒng)一刀切。應該用市場的方法。

而北京市機動車排放管理中心副主任厲凜楠則表示，對于機動車排放則要靠改變大家的用車理念。

厲凜楠：一刀切的方法現(xiàn)在是沒有的，這應該是一個綜合問題，有一個使車的理念。特別是未來的發(fā)展，可能在用車理念上大于現(xiàn)在我們對它進行執(zhí)法的概念。少使車甚至不使車，這可能是一個比較好的手段和方法。

北京市機動車排放管理中心副總工程師馮玉橋告訴記者，對于流動污染源的控制，國外大城市基本分為三部曲。

馮玉橋：一是控制污染增量，嚴格新車排放標準；二是對在用車進行嚴格監(jiān)管，保證在用車穩(wěn)定達標排放，實際上就是控制污染的存量，削減污染的存量；三是使油品保證適用車輛排放標準。（記者滿朝旭 侯艷）

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