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2013年04月25日09:35 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

新華網北京４月２４日（記者安蓓　江國成朱諸）新的成品油價格機制運行以來首次油價調整在明確的市場預期中“如約而至”。這是今年中國第二次下調國內汽、柴油價格，并創下９個月以來最大下調幅度。

國家發展和改革委員會２４日宣布，從２５日零時起國內汽柴油價格每噸分別下調３９５元和４００元，平均每升分別降低０．２９元和０．３４元。與以往不同，發展改革委這次并未提前召開媒體通氣會，而是于１６時５０分左右在官網直接掛出調價通知。

“新機制實施后，成品油價格進入每１０個工作日到點就調的階段。以往到了調價窗口期，市場猜測是否達到調價幅度、是否調整以及何時調整的情況將大大減少。”中國石油大學中國油氣產業發展研究中心主任董秀成說。

發展改革委于３月下旬出臺完善后的成品油價格形成機制，將成品油調價周期由２２個工作日縮短至１０個工作日；取消掛靠國際市場油種平均波動４％的調價幅度限制；并適當調整國內成品油價格掛靠的國際市場原油品種。

按照新機制，除非國際市場原油價格變化過小，國內汽、柴油價格約每兩周一調。

４月１０日是新機制運行以來首個調價窗口，但因國內汽、柴油價格變化幅度未達５０元／噸而擱淺。第二個調價周期內，國際原油價格持續下跌，上一輪調價周期未下調幅度累計納入。

雖然此次成品油價格下調預期明確，但直至２４日中午，各市場機構關于下調幅度的預測未達成一致。“主要由于現行機制對掛靠原油油種及比重未公布，使市場預測難度增加。”金銀島成品油分析師韓景媛說。

這是２０１２年７月成品油價格下調以來最大下調幅度。

卓創資訊分析師陳晴說，成品油價格在居民消費價格總水平（ＣＰＩ）中的比重約為０．２％。據此測算，此次成品油價格下調６％左右，將直接壓低ＣＰＩ約０．０１２％。

成品油價格下調對不同消費群體影響不同。陳晴說，此次油價下調對終端用戶和消費者而言是極大利好。對于以油品為主要生產資料的物流運輸業而言，將減輕物流企業油耗成本。

根據測算，載重５０噸的物流貨車，月跑１００００公里左右，單車月度油耗成本將減少約１３００元。目前運輸成本占物流企業成本７０％左右，而油價成本約占運輸成本一半，此次油價下調將直接減少３．０９％的運輸成本，進而減少２．１５％的物流成本。

出租車行業運營成本也將大幅減少，預計各地燃油附加費將因此下調。對于月跑２０００公里、每百公里８升油的私家車主而言，月油耗成本將減少近５０元。

韓景媛說，成品油定價新機制實施一段時間以來，對國際市場原油價格變化反應更為靈敏。同時有效抑制了市場投機行為，成品油市場相對回歸到以供需為主導的軌道上。

她說，就貿易流通環節而言，尋貨、購進、運輸、入庫及銷售一般１０至１５天為一周期，往往資源還未消耗，油價再次調整，貿易商風險把控難度加大。另外，由于調價周期縮短，調價幅度隨之縮窄，謀求短期利潤的投機行為明顯受到抑制。

因各國經濟數據低于預期，加之國際能源機構紛紛下調全球原油需求預期，國際原油價格近期持續下行。卓創資訊分析認為，在資源供過于求、美國貨幣政策收緊預期上升、資金做空原油三大利空影響下，后期國際油價回漲壓力較大，短期仍以看跌為主。預計到下一計價窗口，國內成品油價格有望“連跌”。但國際原油價格持續大幅下滑可能性不大，預計下調幅度有限。

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