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2013年03月25日15:29 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T

全球電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展受挫之際，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)推廣也出現(xiàn)調(diào)整信號(hào)。日前，工信部、科技部、財(cái)政部等國(guó)家四部委達(dá)成共識(shí)，對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)三年，但補(bǔ)貼方式將從過(guò)去按電池容量補(bǔ)貼調(diào)整為按實(shí)際節(jié)油效果執(zhí)行，分為16個(gè)檔次階梯式補(bǔ)貼。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，此次調(diào)整意味著新能源汽車(chē)推廣不再鎖定純電動(dòng)方向，有利于新能源車(chē)型向私人消費(fèi)領(lǐng)域拓展，較低成本、使用方便的油電混合動(dòng)力汽車(chē)將重獲青睞。

全國(guó)新能源車(chē) 保有量?jī)H2.7萬(wàn)輛

2009年全國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣工程啟動(dòng)之際，瞄準(zhǔn)的目標(biāo)是力爭(zhēng)到2012年新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)規(guī)模占到汽車(chē)市場(chǎng)份額的10%。此后上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥、北京6個(gè)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)城市也陸續(xù)提出，到2012年底新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)規(guī)模至少2萬(wàn)輛。

最新數(shù)據(jù)顯示，上述推廣目標(biāo)均未完成。截至去年年底，25個(gè)示范城市電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量27432輛，其中進(jìn)入公共領(lǐng)域的車(chē)輛為23032輛，私人購(gòu)車(chē)數(shù)量?jī)H4400輛。

新能源汽車(chē)推廣主要補(bǔ)貼純電動(dòng)車(chē)型，但各示范城市配套充電設(shè)施發(fā)展緩慢是制約規(guī)模擴(kuò)張的重要原因。根據(jù)此前的補(bǔ)貼政策，新能源汽車(chē)按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)助，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)最高補(bǔ)助5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車(chē)最高補(bǔ)助6萬(wàn)元。各地方政府也相應(yīng)疊加補(bǔ)貼，如插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)最高補(bǔ)3萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車(chē)最高補(bǔ)6萬(wàn)元。

盡管總補(bǔ)貼額度最高達(dá)12萬(wàn)元，但多數(shù)消費(fèi)者還是不為所動(dòng)。“同樣一款家用轎車(chē)，扣除補(bǔ)貼電動(dòng)版比汽油版貴出好幾萬(wàn)元，多少年才能從油錢(qián)中省回來(lái)？”對(duì)純電動(dòng)車(chē)感興趣但下不了購(gòu)買(mǎi)決心的林先生表示，如果充電能跟加油一樣方便，他才會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，畢竟電動(dòng)車(chē)行駛里程太短，怕路上趴窩太操心。

新能源車(chē)補(bǔ)貼 不再迷戀技術(shù)路線

工信部方面近日透露，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政預(yù)計(jì)上半年出臺(tái)，將不再按照技術(shù)路線給予補(bǔ)貼，而是按照實(shí)際節(jié)油效果補(bǔ)貼。對(duì)此，清華大學(xué)汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)、汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任宋健評(píng)價(jià)認(rèn)為，新能源汽車(chē)示范推廣回歸理性。

此前，購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)型只能拿到3000元的節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼，與新能源汽車(chē)高額補(bǔ)貼相比缺乏吸引力。“純電動(dòng)汽車(chē)的電池技術(shù)短期內(nèi)難以取得突破，電池重而續(xù)航里程短，不僅帶來(lái)汽車(chē)制動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，也難以滿足消費(fèi)者基本使用需求。”宋健認(rèn)為，目前純電動(dòng)汽車(chē)造價(jià)高昂，傳統(tǒng)油電混合動(dòng)力車(chē)型的推廣則容易得多，不需要巨額補(bǔ)貼就能取得良好的節(jié)油效果。

以豐田普銳斯這類(lèi)混合動(dòng)力車(chē)型為例，只需要安裝1千瓦時(shí)的電池和50千瓦的電機(jī)，增加的總成本不過(guò)數(shù)萬(wàn)元，節(jié)油率能高達(dá)40%，而純電動(dòng)車(chē)的電池成本則動(dòng)輒一二十萬(wàn)元。更重要的是，純電動(dòng)車(chē)基本定位于家庭的第二輛車(chē)，混合動(dòng)力車(chē)型消費(fèi)者則不用擔(dān)心續(xù)航里程，初次購(gòu)車(chē)也可以選擇，更有利于新能源汽車(chē)加快推廣。

宋健預(yù)測(cè)，在補(bǔ)貼新政出臺(tái)后，汽車(chē)廠商會(huì)在混合動(dòng)力技術(shù)方面加大投入，避免專(zhuān)注于純電動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域可能帶來(lái)的高風(fēng)險(xiǎn)。

在大洋彼岸，美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)推廣同樣阻力重重。美國(guó)政府原計(jì)劃2012年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售20萬(wàn)輛，但實(shí)際僅銷(xiāo)售5萬(wàn)輛，奧巴馬之前提出的2015年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)可能落空。與此形成鮮明對(duì)比的是，混合動(dòng)力車(chē)型越來(lái)越受到消費(fèi)者青睞。目前，豐田普銳斯在美國(guó)的累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)120萬(wàn)輛，在日本也連續(xù)4年成為銷(xiāo)量冠軍。

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