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鐵路部門詳解站票:票價構(gòu)成復(fù)雜無法簡單打?qū)φ?/h1>
2013年01月17日11:04 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號:T|T
關(guān)鍵詞: 綠皮車 鐵路部門 鐵路運(yùn)力 隧道及地下工程 春運(yùn) 臨客 火車票 半價 折中 旅客慢車

賣站票為滿足需求票價構(gòu)成復(fù)雜無法簡單打?qū)φ?/p>

隨著春運(yùn)的臨近,北京站乘車返鄉(xiāng)的旅客明顯增多。晨報記者王巍/攝

(記者陳琳)春運(yùn)臨近,關(guān)于火車票“站票能否半價”的大討論又在網(wǎng)上掀起。記者了解到,火車票“有座”和“無座”一個價的爭論,已經(jīng)持續(xù)多年。目前,鐵道部并未對此進(jìn)行回應(yīng)。昨天鐵路部門有關(guān)負(fù)責(zé)人接受本報記者采訪時表示,出售“站票”是目前鐵路運(yùn)力和供需還存在矛盾情況下的“折中”辦法,“是沒有辦法的辦法,如果不賣站票,很多人都回不了家。其實(shí),在賣站票的時候,都會征求旅客的同意。”

鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,一張車票的構(gòu)成比較復(fù)雜,比如一張100元的火車票中,包含有高鐵票、快車票、臥鋪票、空調(diào)車票等,即使是一張硬座的火車票,也包含除基本票價以外的快車票價、高鐵票價、空調(diào)票價等,而基本票價指普通旅客慢車,也就是“綠皮車”的硬座票價。一張車票的基礎(chǔ)票價可能僅為十幾元到二十幾元,所以也不能簡單地以打?qū)φ蹃頁Q算。再有,無座車票打折或半價出售,還存在統(tǒng)計乘坐區(qū)間的難題。

多年來,火車站票和有座票的票價沒有差別,有網(wǎng)友認(rèn)為這“十分不合理”,因?yàn)闊o座旅客沒能享受與全價所匹配的服務(wù)。在近日新浪微博調(diào)查中,約93萬網(wǎng)友里超九成支持“站票半價”。

記者了解到,在早年討論這一問題時,鐵道部曾經(jīng)有過解釋,稱如果站票實(shí)行“站價”,會使更多人擠向鐵路,造成列車嚴(yán)重超員,危及行車安全。實(shí)際的情況是,出于對列車承壓安全的考慮,鐵路部門出售站票是有比例的,在春運(yùn)運(yùn)力非常緊張的情況下,有時候“站票”也是“一票難求”。

■專家說法

院士王夢恕不贊同站票半價

“易造成管理混亂、運(yùn)營質(zhì)量下降”

昨天,中國工程院院士王夢恕做客人民微博微訪談時表示,不贊同無座火車票半價。王夢恕從事鐵路工程科技工作40余年,是我國隧道及地下工程專家。

對于網(wǎng)友“汽車、飛機(jī)都沒有無座票,為什么火車就可以有無座票”的提問,王夢恕認(rèn)為,我國人口眾多,鐵路供不應(yīng)求是過去超載的主要原因。而以后隨著火車發(fā)車密度的增大,不會再有站票。

王夢恕說,火車實(shí)際上沒有設(shè)置站票的位置,原因在于有站票會影響座票位置,對火車造成管理混亂、效率低、廁所不夠用等影響,導(dǎo)致整個運(yùn)營質(zhì)量下降。王夢恕說:“實(shí)行站票半價,會出現(xiàn)列車員、乘客出入不方便等問題。從安全角度出發(fā),一旦出現(xiàn)問題就要承擔(dān)責(zé)任,所以寧愿不賣票,也不能有太多的站票。”

針對鐵路運(yùn)力緊張問題,王夢恕說,目前高鐵還在抓緊拉通各個省市鐵路,不通火車或車輛少的地方可以通過公路運(yùn)輸來減輕鐵路壓力。

晨報記者 陳琳

■春運(yùn)·現(xiàn)場

綠皮臨客減半臨時售票廳啟用

昨天記者前往北京車輛段探訪,發(fā)現(xiàn)與去年相比,今年北京鐵路局安排的“綠皮車”臨客減少一半,讓旅客的回家之旅更加舒適溫暖。

昨天在北京車輛段車場內(nèi),記者看到54組臨客中,只有13組239輛需要燒煤的“綠皮車”,其他都是空調(diào)車。而去年春運(yùn)的“綠皮車”臨客有25組456輛。今年的“綠皮車”還整修了廁所、采暖系統(tǒng)、座椅等8個部位。記者登上一列整修好的綠皮車看到,車廂雖老舊,但干凈整潔。

另外,昨天早8時,位于北京站站前廣場的東臨時售票處的30個售票窗口正式啟用,售票時間為8點(diǎn)至24點(diǎn)。由于車站窗口預(yù)售期為18天,今天車站售票窗口和代售點(diǎn)開始發(fā)售2月3日,即農(nóng)歷臘月廿三的車票。北京站負(fù)責(zé)人還表示,西臨時售票處30個售票窗口將根據(jù)客流情況隨時增開。(記者陳琳)

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