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京廣高鐵的"三高":4千億成本須15年收回

2012年12月28日09:46 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號:T|T
關(guān)鍵詞: 票價(jià) 中原城市群 武漢城市圈 中原經(jīng)濟(jì)區(qū) 剁椒魚 京廣鐵路 長沙南站 新聞1+1 三高 世界報(bào)




央視《新聞1+1》2012年12月27日播出《京廣高鐵的“三高”!》,以下為節(jié)目實(shí)錄:

(節(jié)目導(dǎo)視)

解說:

從冰天雪地的北京到春意盎然的廣州,全程2298公里的京廣線,20多個(gè)小時(shí)的行程,一下子被縮短到了8小時(shí)。

乘客:

7個(gè)小時(shí)就到了,感覺太快了。

解說:

“微笑,快速,標(biāo)準(zhǔn)化,真誠,滿意”,這是高鐵上“高姐”的“5S”溫馨服務(wù)法。

戚先生 乘客:

很舒適,很干凈,很寬敞。

解說:

票價(jià)865,是高是低?總投資數(shù)千億,每年利息數(shù)十億,京廣高鐵的運(yùn)營成本依然存在懸念。

龍先生 旅客:

我們這些打工仔的,能降價(jià)最好了。

解說:

《新聞1+1》今日關(guān)注:京廣高鐵,高速度!高服務(wù)!高票價(jià)?!

主持人 李小萌:

您好觀眾朋友,歡迎來到正在直播的《新聞1+1》。首先我們來看一張圖片,在背景屏幕上可以看到,很詼諧的一張照片,子彈頭列車,前面是乘客們擺出了現(xiàn)在非常流行的“走你”姿勢的這樣的一張照片,不錯(cuò)。從昨天開始,被譽(yù)為是“世界上運(yùn)營歷程最長、輻射范圍最廣”的京廣高鐵正式全線貫通運(yùn)營了,原來從北京到廣州要20個(gè)小時(shí),現(xiàn)在只要8小時(shí),相應(yīng)地票價(jià)也從原來的兩、三百塊錢,到現(xiàn)在至少是865塊錢,怎么看待高速帶來的高票價(jià),在馬上要到來的春運(yùn)當(dāng)中,高鐵又將扮演怎樣的角色,今天關(guān)注這個(gè)話題。

(播放短片)

解說:

“京廣高鐵飛”五個(gè)字,被分別印在了鄭州站的五個(gè)工作人員身后,為了迎接京廣高鐵全線貫通,他們還排演了特殊的接車送車手勢。

鄭州站工作人員:

來,預(yù)備,走你。

解說:

昨天上午九點(diǎn),載滿旅客的G801次高速列車準(zhǔn)點(diǎn)駛出北京西站,這標(biāo)志著世界運(yùn)營歷程最長、輻射范圍最廣的高鐵,京廣高鐵全線開通運(yùn)營。

記者:

上午九點(diǎn),從北京西開往廣州南的首發(fā)車高801次準(zhǔn)時(shí)開出。

去哪兒???

乘客A:

我去鄭州。

記者:

高興嗎?

乘客A:

第一次坐高鐵,覺得特別激動(dòng)。

記者:

特別激動(dòng)。

早晨,在鄭州喝一碗胡辣湯,中午不耽誤您在西安吃羊肉泡饃。

工作人員A:

預(yù)計(jì)在接下來的幾分鐘,列車就會(huì)經(jīng)過這個(gè)天興洲大橋,慢慢降速,駛?cè)胛錆h站。

歡迎您到長沙南站乘車旅行。

工作人員B:

高801次列車,正點(diǎn)駛?cè)肓藦V州南站。

解說:

北起北京,南至廣州,全程2298公里,跨越北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東六個(gè)省市的28個(gè)城市,以300公里每小時(shí)的運(yùn)行速度,實(shí)現(xiàn)了縱貫?zāi)媳钡?小時(shí)快速通道,使得北京至廣州間,最快高鐵列車運(yùn)行時(shí)間較之前縮短約12小時(shí)30分鐘。昨天,乘客們已經(jīng)體驗(yàn)了這樣的陸地飛行。

記者:

七個(gè)多小時(shí)就到了。

乘客C:

七個(gè)多小時(shí),感覺太開心了。

記者:

太開心了是吧。

解說:

實(shí)際上,京廣高鐵也不是全天候的高速行駛,因?yàn)樘鞖庠蛞矔?huì)限速。昨天,從廣州南站首發(fā)的G80次列車,就因?yàn)榻笛?dǎo)致鐵路限速,到達(dá)北京西站時(shí),晚點(diǎn)51分鐘,一路上列車長先后三次通過廣播向乘客道歉,從冰天雪地的北京,到春意盎然的南方,列車上的乘客八個(gè)小時(shí),就可以透過車窗,看遍春夏秋冬的鏡像變遷,此外,平穩(wěn)、舒適、溫暖也是乘客的最大感受。

戚先生:

你看客艙的這種布局啊,色調(diào)啊,包括它這種干凈程度,實(shí)際上呢,真不壓于飛機(jī)。

解說:

京廣高鐵通車后,每天將安排開行動(dòng)車組列車155對,既有老京廣線,將保留客車183對,增開貨車24對,每年可新增貨運(yùn)能力2000萬噸左右。至此,我國高速鐵路總里程已達(dá)9300多公里,居世界第一。此外,沿線城市間的交通也會(huì)更加方便。更重要的意義在于,它連接了多條其它方向的高等級鐵路,使得我國四縱四橫的高鐵網(wǎng)也初具規(guī)模。

康熊中國鐵道科學(xué)研究院副院長:

到“十二五”末,按照中長期(鐵路網(wǎng))規(guī)劃,我們國家將建成“四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng),那個(gè)時(shí)候的(高速)鐵路運(yùn)營歷程將達(dá)到一萬八千公里,這樣基本上覆蓋我國50萬人口以上的城市。

解說:

京廣高鐵開通所拉近的遠(yuǎn)不止是時(shí)空的距離,京廣高鐵動(dòng)脈所經(jīng)過的區(qū)域,是中國經(jīng)濟(jì)最活躍、人口密度最大的地區(qū),全線有37個(gè)車站,它連接了環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、武漢城市圈、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū),未來還將連接到香港。

主持人:

每次有高鐵線路開通,它帶來的話題就相當(dāng)?shù)刎S富,這不僅僅因?yàn)樗俣鹊淖兓瑫r(shí)也因?yàn)樵?jīng)出現(xiàn)過安全事故,而帶來人們對安全的關(guān)心。不僅僅因?yàn)槠眱r(jià)高,也因?yàn)樵诮ㄔO(shè)過程中出現(xiàn)過貪腐的問題,而帶來人們對于整個(gè)的運(yùn)營是否科學(xué)合理的關(guān)心,這可能也是中國高鐵特殊的一種命運(yùn)所在。那么既然京廣高鐵創(chuàng)下了很多的記錄,我們不妨看看它的獨(dú)到之處。通過一個(gè)圖表來看一下,開通時(shí)間是2012年12月26日,全程是2298公里,由此,中國也成為擁有高鐵里程最多的國家。路線的經(jīng)過真是貫穿中國南北,經(jīng)過了北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6個(gè)省市,涉及到的城市大小有28個(gè),據(jù)說未來還要通到香港,涉及到的人口達(dá)到4億之多,僅需要7小時(shí)59分鐘,就可以從北京到廣州,比原來大大地縮短了運(yùn)營的時(shí)間,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,初期開通時(shí)為了安全起見,300公里。

以前說要想富,先修路,高鐵也是如此,除了出行的方式改變之外,對于周邊的經(jīng)濟(jì)的影響是怎么樣,我們來看這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)圈的示意圖。

從北邊來看,是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈,由北京開始,往南走就到了中原城市群、長三角,往南是武漢,然后到了長株潭城市群,然后到珠三角,這樣的一個(gè)連線,其實(shí)是把經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)地區(qū)和中部的地區(qū)連接起來了,把勞務(wù)輸出地區(qū)和輸入地區(qū)也連接起來了。有這樣的數(shù)據(jù)顯示說,每當(dāng)高鐵開通,它沿線的農(nóng)村地區(qū)的城鎮(zhèn)化率就會(huì)提升10%,而當(dāng)人們的出行的活躍度提高至7%的話,經(jīng)濟(jì)的活躍度就會(huì)提高14%,這大概都是從宏觀上的未來的一個(gè)很好的預(yù)期。在外電當(dāng)中,也有不少對于中國京廣高鐵開通的一些評價(jià),我們也大概看兩條。法國的《世界報(bào)》說,它援引了業(yè)內(nèi)人士的觀點(diǎn),他說高鐵的開通對于旅游是有很大刺激的,因?yàn)椤奥每妥钕矚g的就是城際直通列車?!倍鴮τ谥袊鴣碇v,“高速鐵路是解放了普通鐵路線的貨運(yùn)能力。”因?yàn)楝F(xiàn)在在很多的集裝箱壓力之下,現(xiàn)在的鐵路已經(jīng)飽和了,如果說客運(yùn)能夠釋放一部分的話,貨運(yùn)將會(huì)寬松一些。

還有一個(gè)外電的說法,因?yàn)橹袊铋L的高鐵開通之后,“北京到廣州全長2298公里,只需要8小時(shí)。京廣高鐵將打造中國的南北軸心,并鞏固中國子彈頭列車全球領(lǐng)導(dǎo)者的地位。”

我想遠(yuǎn)觀者更容易注意到的是它的一個(gè)成就,一個(gè)突破,而作為近觀者的我們,作為使用者的我們,可能更應(yīng)該關(guān)注很多的細(xì)節(jié),繼續(xù)來往下看。

(播放短片)

解說:

高鐵上這些亮麗的乘務(wù)員,被大家稱為“高姐”,在高鐵以高速度吸引乘客的同時(shí),高質(zhì)量的服務(wù)是高鐵打出的另一張牌。身高在1米64到1米68之間,年齡19至23歲,大學(xué)畢業(yè),這是京廣鐵路鄭州首批乘務(wù)員具備的條件,據(jù)介紹,這批乘務(wù)員有兩三千人,經(jīng)過了海選、初試、二試、三試等五關(guān)的篩選。這些高姐的服裝與空姐有點(diǎn)相似,她們的培訓(xùn)也是按照空姐的模式進(jìn)行訓(xùn)練的,除了對站姿、走姿、坐姿、蹲姿,包括面部的表情微笑,和與旅客說話的語氣,要經(jīng)過培訓(xùn)。英文能力、高鐵沿線的基本常識(shí),高姐們也都要掌握。除了高姐的服務(wù)向航空服務(wù)靠攏,還體現(xiàn)在車廂服務(wù)的細(xì)節(jié)上。

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