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車市迎來暖冬,11月銷量扭轉頹勢,產銷同比環比全增長。據中汽協剛剛出爐的數據,11月汽車銷售179.10萬輛,環比增長11.52%,同比增長8.16%。預計今年全年產銷有望雙超1900萬輛,再次超越去年自己創造的全球記錄。隨著11月銷量成績單的公布,今年車企任務完成情況基本塵埃落定。不過,據新快報記者統計,部分車企甚至無法完成年初制定的預期銷售目標。
據悉,上海通用、一汽大眾、上海大眾憑借1281635輛、1219680輛、1205069輛的銷量分列1-11月份乘用車銷量冠亞季軍位置,與第四名的北京現代銷量拉開至少43萬輛的差距。今年全年銷量的前三座次無疑已是上海通用、一汽大眾、上海大眾的囊中之物。從上海通用銷量與第二名拉開6萬多輛的差距來看,今年的冠軍非上海通用莫屬。不過,年度銷量第二位置的爭奪仍然處于膠著階段。去年銷量第二的上海大眾目前以1萬多輛的差距屈居第二,12月翻盤完全有可能。
日系車11月環比漲幅超50%
日系車自9月份以來銷量連續下滑,尤其在10月份跌到谷底,銷量環比下降38.22%,市占率也首次跌破10%。記者從近日乘聯會公布的數據看到,日系車銷量上個月開始止跌回升,預計整體環比漲幅超50%。10月銷量曾跌出前十的東風日產重回前十榜單,11月銷售49881輛,環比增長71.8%。一汽豐田11月銷量為30474輛,環比增長124.6%。廣汽本田11月銷量為21199輛,環比漲幅41.2%。東風本田11月銷量為20006輛,環比漲幅119.7%。廣汽豐田11月銷量為18075輛,環比漲幅72.3%。
日系車在10月份紛紛推出旨在提振消費者信心的客戶關懷方案,對銷量回升起到了重要作用,據悉目前大部分日系車企的11月銷量同比降幅都已經控制在30%以內。
三家自主品牌有望擠進全年前十
去年乘用車銷量前十車企中,僅有奇瑞和吉利以590287輛和432752輛分列第六和第八名。據乘聯會數據,在今年1-11月銷量排行榜上,奇瑞憑借477312輛仍居第六名,預計今年總銷量相比去年會有較大縮水。今年銷量表現平平的奇瑞得以保住老六位置,很大程度上與一汽豐田在最近三個月份銷量大幅下滑有關。目前,一汽豐田前11個月的銷量排名第七。吉利前
11個月銷量排名第九,與去年銷量第九的長安福特調換了位置。不過,兩家銷量目前差距僅1千多輛,吉利在今年仍有機會奪回第八位置。
日系、自主難完成年初目標
受車市微增長態勢影響,今年大多數車企可能無法如期完成年度銷量目標。預計部分主流車企有望完成全年銷量目標,如上海通用、一汽大眾、上海大眾、長安福特、吉利汽車、東風悅達起亞等。
但日系車可能全軍覆沒。受今年9月以來的銷量下滑影響,包括東風日產、一汽豐田、廣汽本田、東風本田、廣汽豐田在內的大部分日系車企今年基本無望完成全年銷量目標,無論是進口車還是合資車,均在近3個月遭遇重創。