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2012年鋼鐵主要下游制造行業規模以上增加值累計增速與2011年對比(%)
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通用設備制造業 |
汽車 |
鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備制造業 |
電氣機械及器材制造業 |
2011-02 |
22.4 |
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14.4 |
17.7 |
2011-03 |
21.8 |
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14.1 |
17.7 |
2011-04 |
21.6 |
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13 |
16.9 |
2011-05 |
20.5 |
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12 |
16.2 |
2011-06 |
20.2 |
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11.8 |
16.3 |
2011-07 |
19.7 |
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11.7 |
15.8 |
2011-08 |
19.0 |
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11.9 |
15.6 |
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2012-02 |
8.6 |
5.9 |
5.7 |
10.2 |
2012-03 |
8.8 |
8.0 |
5.9 |
10.8 |
2012-04 |
9.0 |
8.4 |
4.7 |
10.2 |
2012-05 |
8.7 |
9.7 |
4.2 |
9.5 |
2012-06 |
8.0 |
10.2 |
4.8 |
9.8 |
2012-07 |
7.8 |
10.1 |
4.2 |
9.5 |
2012-08 |
8.2 |
10.4 |
3.9 |
9.4 |
3.鋼鐵價格進一步下行
受原燃料價格下跌以及需求疲軟的影響,8月份我國鋼材價格延續了2011年5月份以來的下跌勢頭并進一步走低,這表明鋼鐵行業供大于求的狀況仍然沒有得到有效緩解,鋼鐵行業發展形勢仍不容樂觀。數據顯示,中國鋼鐵工業協會CSPI鋼材綜合價格指數從7月末的108.08點以進一步下跌到8月末的101.53點,下跌6.55點,跌幅為6.1%,跌幅基本與上月持平。
從近期鋼鐵行業運行趨勢來看,由于鐵礦石、煤炭等原燃料價格仍保持下行態勢,進而拉動鋼價向下調整,加上市場需求低迷,鋼鐵生產企業在價格談判中處于劣勢地位,預計鋼價仍難形成強勁反彈。
2005年以來我國鋼材綜合價格指數