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2012年09月19日09:46 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

日系如何再造優(yōu)勢？

這是一次毫無準備的“不可抗力”危機，其影響深度遠大于去年突發(fā)的日本大地震?！暗卣鸷螅髽I(yè)可以在一定時期內(nèi)重建秩序，但中日關(guān)系惡化對日系車的影響將在長時期內(nèi)難以消除。”馬春平說。

自1996年第一次保釣聲援開始，這已經(jīng)是中國民眾第四次大規(guī)模發(fā)動抵制日貨的行動，前三次雖然影響甚微，但也在一點點減弱日系品牌在中國消費者心目中的形象。據(jù)蓋世汽車網(wǎng)的調(diào)查顯示，有57%的人認為，歷次中日關(guān)系緊張都在不斷惡化日系品牌形象，不過，也有約33%的參與者站在了相反的立場。

業(yè)內(nèi)專家認為，中國消費者中存在不小比例因為非產(chǎn)品因素而拒絕購買日系車的人群，而每次中日關(guān)系緊張都有可能令這部分人群擴大。

有數(shù)據(jù)顯示，2008年日系車在中國乘用車市場的占有率突破了30%，達到歷史頂峰，但隨后這一數(shù)字便不斷下滑。今年上半年，日系車的在華市場份額已經(jīng)降至22.3%。8月，德系車更是憑借23%的市場占有率，第一次反超日系。

“長期以來，日系車憑借省油、漂亮的外形內(nèi)飾設(shè)計以及良好的售后服務(wù)能力等特點吸引了大批消費者，但是隨著歐美等領(lǐng)先汽車企業(yè)在節(jié)能技術(shù)上的突破，以及在華本土化力度的加大，他們越來越會把握中國消費者的需求，而日系車的優(yōu)勢卻在逐漸減弱甚至消失。”蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱說。

在該網(wǎng)站的調(diào)查中，約46%的參與者并不看好日系車在中國的長期發(fā)展前景，他們認為，除中日關(guān)系緊張外，日系車企保守的本土化策略也是制約其發(fā)展的重要原因之一。

“車型老舊、缺乏新車刺激以及優(yōu)惠較少是日系車近年市場份額不斷下滑的主因。”陳文凱說，去年日系車因3月地震導致業(yè)務(wù)持續(xù)數(shù)月低迷，到7、8兩月在華產(chǎn)銷量又達到了“反常的高數(shù)值”，這也是今年日系車銷量表現(xiàn)不佳的原因之一。

“目前，中國汽車市場的增長速度已經(jīng)大幅放緩，受資源與環(huán)境的制約，未來相當長一段時間內(nèi)增長容量也有限，這意味著中國市場的競爭已逐步邁入零和競爭的準成熟階段。這意味著，企業(yè)的競爭重心將由之前的新產(chǎn)品大量導入轉(zhuǎn)向?qū)Ρ就粱袌鲂枨蟮目焖俜磻?yīng)上，而這正是日本車企的短板?！?/p>

陳文凱認為，盡管今年豐田與本田等公司已經(jīng)開始做出改變，但受中日關(guān)系制約，他們的投資擴張活動很可能因政治風險而變得謹慎。

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